今年5.1猫弟要······啊过完了！又要上班啊？又要写专题？！现在有种说法：上班不易，开车更不易，且开且珍惜。本周的车界上发生了不少让大家撕逼，逗B，苦逼的事情。猫弟就在此给大家做一个小小的简评。

周一：成都街头霸王······哦打的是女司机？

　　事件回顾：女司机机智变道，男司机无奈急刹，女司机魔鬼步伐，男司机蓄力斩杀，女司机生死看淡，男司机不服就干。

 　　相信最近看新闻的同学的知道了这次成都男司机的”路怒症“大爆发。在中国的交通事件中，但凡只要带上“女司机”这个关键词，就一定能搞个大新闻。猫弟看来，这件事的反响也就三种论调。猫弟就把三种论调都列出来，各位猫友们自选对号入座吧。

　　战个痛快！：打得好！这个女司机就是欠抽，我又不是小学生，后车上行车记录仪的影像我都看过了，首先就是女司机恶意变道，之后还进行嘲讽＋恶意别车，有一次要不是男司机技术好，差一点就撞上行人了。这种司机只有几个字—— 法律不管，情理该管—— 朝死里打！或者终生吊销驾照。男司机一家还在车上呢，小宝宝都哭了。要是谁他喵的故意威胁我家人生命安全了，别说你是女的，你就是一个5岁小女孩我也一样下狠手！

　　以理服人：事情是有双面性嘛，男的打女人就是不对，何况下手还那么重呢。开车上路难免有不顺心，忍忍就过去了，一开始这男司机不是也别了她一下。何况男司机的家人还在车上呢，为了他们的安全着想也不能开斗气车啊。后面动手的情节说明男司机“路怒症”很严重。估计平常习惯也好不到哪里去而且打了人还想跑，并且还划伤了一名出租车司机。这就更加不对了。

　　官方通稿：如果说对方有过错在先，我就可以犯错在后，这个逻辑在法律上是不支持的，只要实施了违法犯罪行为，就必须予以处罚，法律的教育意义，就在于使人更为理性地规范自己的行为，而不是鼓励所谓的出一口气。法律是建立在尊重事实，理性思维的基础上的，自己不能做到理性，并不是可以违背法律的借口。在这样一起事件里，有过错的双方各自承担应负的法律责任，才是公平。

　　三条论点都是猫弟总结了网上的言论得出的。不代表一猫的看法。当然，也只有事情落在自己头上时。才能知道自己的行为遵循的是“理性”还是“血性”。

周二：这就是无本生意，开车上路被碰瓷

　　5月4日，游客梁先生开车经过广西防城港港口区西湾路十字路口时，遭遇一名男子碰瓷。在交警到达现场取证时，现场目击的市民纷纷站出来为梁先生作证，还了梁先生一个清白。碰瓷男子先在十字路口徘徊，时而坐在人行道上，时而在路口来回走动，任其他车辆来往都不避让。

　　这次的故事充满正能量，很多行人都帮助司机作证。但是很多时候，遇到”碰瓷“都很无奈。只有在有充分证据证明对方碰瓷的情况下，司机才能摆脱这种碰瓷的诬赖，否则多数司机只能认倒霉，因为我国的交通法等法律偏向于对行人的保护，而正是这种偏向的保护使得弱势群体已经开始从行人向司机方转移了。

　　目前的法律导向是：碰瓷没人证明，碰瓷成功，赚了。碰了有人证明，当场拿出证据，碰瓷失败，吃点小亏，总结经验换下一个。一本万利，为何不做？行车记录仪的广泛普及和这种事情很有联系。遇上这种事，解决起来又很麻烦。难怪中国有”路怒症“这一说法。每天上路又要关注路况，又得看别人的车，还要小心碰瓷的。能不容易上火吗？

周三：不是”250“还怎么做朋友？

　　来个轻松一点的，在这个”比二，卖萌，卖蠢“的时代，每个人都要带上一点”二“的特质。这不，福州的两位车主就来了一个堪比“红军会师”的历史性见面。

　　这辆有着“闽ASB250”车牌号是一辆东风标致508，车主姓卓，在福州一个本地车友群里，昵称“欧吉桑”，是个1987年的小伙子。突然一位群友在台江万达地下停车场，发现了他的兄弟——有着“闽A2B250”车牌号的别克君威，这可不得了，一个SB250，一个2B250，这要碰上了简直是火星撞地球啊。显然，这位卓先生是位极富娱乐精神的人，为了这次认亲，他花了15分钟杀到停车场，拍照发朋友圈！

　　如果你的朋友圈还没有这张照片，那是你还不够“二”。这些车主如果不会“自黑”相信也不会要这个车牌。“闽A2B250”车主刘先生称他的车牌是2008年，通过“五选一”随机选号，获得该车牌，当时现场一位女民警还友情提醒他，“请慎重考虑”。现在很开心，终于找到组织了！两位车主称，将开办一个“奇葩车牌协会”。吸引更多有着奇葩车牌的车主加入。

　　事实说明，只要缘分到了，就算是个”250“也能走红给你看！当你开车在路上看见这么”二“的车牌。会不会丢下烦恼，笑一笑呢？

　　周四：东风汽车将和一汽集团合并。这到底是刮的什么风？

　　近日，东风汽车和一汽集团的旗下上市公司集体停牌，说是要“搞个大新闻”。现在股市正在开涡轮增压加速呢。你们这突然不玩了不是吓唬群众吗。然后一汽集团掌门人、原吉林省委副书记竺延风正式接替徐平任东风汽车董事长；7日，中组部在长春宣布徐平正式接任一汽集团董事长。

　　紧接着官方紧急做出澄清：这只是一次正常的人事调动。不涉及企业合并。但结合前段时间的“汽车界反腐风暴”这次调动实在令人浮想联翩。且两大国有品牌换帅的举动，在中国车界上还是头一遭。两大汽车国企的巨额利润会不会受到这次换帅的影响还不知道。反正众多股民的钱包是得受到点影响了。

 　　一汽和东风旗下都有着庞大的合资品牌资源，而目前中国汽车消费市场的主力也多为合资车。就算国家想学美国通用那样成立汽车大集团。那该怎么称呼它呢？一个“拥有数十个外资品牌的本土汽车企业？”目前看来，东风和一汽自身成立的本土品牌销量一直疲软。当然咯，也许对他们来说，造合资车比起自己打理一个品牌来说。更加省时省心，品质和销量都能有保障。猫弟在此提前祝贺一汽和东风在成为“中国最大的车辆组装厂”这条路上越走越远。

　　周五：论“涉水险”的必要性

　　天漏啦，下暴雨啦！广州这几日暴雨不断。猫弟在琢磨着：二手车市场又增员了······在中国，但凡大城市就免不了“下雨积水”这个问题，哪怕你是青岛的“德式下水道”也不例外。所以中国市场对有车一族推出了“涉水险“这一险种，但这个保险真的很有意义吗？

 　　”涉水险“又称”发动机特别损失险“它主要是保障车辆在积水路面涉水行驶或被水淹后致使发动机损坏可给予赔偿。它是基于在车辆投保了商业险之后的一种附加险种。但有一种情况，如果你在车辆被水淹熄火之后强行启动发动机。这时造成的损失是保险不予赔偿的。

　　”保险“是资本家的赚钱手段，所以，这险肯定不会保的那么单纯。每一类”涉水险“都会有一定的”绝对免赔率“。也就是说，在车子出现涉水故障时，保险公司只赔偿一部分的发动机损失金额，剩余的部分需要车主自己掏腰包支付。请注意，猫弟说的是发动机！什么真皮座椅，桃木内饰，这些损失可是不管的。想要保内饰，你还得掏钱买另外一种。

车损险：渗水或者被水泡之后，车辆除发动机故障之外的一切故障维修费用。

涉水险：只包含渗水、泡水后由于发动机进水导致的故障。

 　　假设购买涉水险的理赔金额为50000元。在涉水险出险后，每次维修的费用可从50000元保险金额中扣除。在涉水险有效期内或者把50000元的保险额度使用完，涉水险就会自动终止。还想任性吗？去打听一下4S修发动机要多少钱先。其次，猫弟打了几家保险公司的电话咨询了车辆出险后的费率浮动问题。得到的答复可以用一句话总结”你要跳泥坑，我来填把土。”请各位小心用车吧，爱车真要被水淹了，换车才是最靠谱的选择。