三厢车，两厢车，SUV，MPV······为何总是这些啊！旅行车就都给忘了吗！许多人都在说旅行车太“资本主义”的定位不符合中国国情。但是在现在这个崇尚“个性”的时代，为何就不能尝试一下，追逐一次“情怀”，做一回“少数派”，体验一次旅行车呢？旅行车顶的装的那台自行车，就是追求生活个性的最好证明！

 　　在英语中，旅行车称为“Wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。——取自百度百科。旅行车需要的是多用途的空间设计，它是一种对生活有追求才能玩转的车。也许有SUV的车主会出来反驳：我们也有灵活空间，我们还有道路适应性······

　　不需要和这些五大三粗的蛮子辩论，旅行车，就是应该停在静谧的湖边，那片充满生机的绿草地上，优雅的打开后备箱，优雅的准备今日的野餐，优雅的享受生活的“情怀”······

　　旅行车，始源于欧洲，在欧洲众多老牌车企中都占有很重要的地位。奔驰当然不会放过这次机会。旗下的C级旅行车款也在国内上市。与同品牌其它的车型对比。旅行车更加体现了奔驰作为一个豪华品牌的底蕴。一种真正的”欧洲贵族“品质。

　奔驰C级旅行版的整车尺寸为4619*1770*1461，轴距比老款加长了80mm，达到2840mm。拥有了更为充裕的后排空间。座椅正常打开状态下后备厢平整，全部带有绒面包裹很显档次，如果将全部座椅放倒，后备厢容积扩展至1500升，足够放的下两张标准长度的冲浪板，再加上2个32寸的标准行李箱。为了装下这些行李，您还在努力的搬座椅吗？不！那可太不优雅了！电动后排座椅帮您解决一切！如果在加上一点点预算。选装Hands-Free Access套件后，您就可以在尾箱门前踩个小碎步，尾箱门自然为您的舞姿而开放。

 　　再次强调，旅行车要的是优雅。我们不是SUV那种“套马的汉子”。底盘那么高上下车还容易弄脏裤子·······我们加入了空气悬架，轻松越过旅途中障碍的同时也使每位乘客的美梦不被路途的颠簸所打扰。1.8T的涡轮增压发动机也许看起来不那么“奔驰”。这是为了你不会因速度而错过最棒的风景。新加入的全景天窗使你沐浴在阳光下放声歌唱这次旅途的美好。我是奔驰旅行车，我能带来“最优雅”的旅行体验。

 　　鉴于目前C级轿车已经国产，C级旅行款作为纯进口身份，在优惠完之后售价比起轿车依旧没什么优势，但是对于旅行车这种情怀来说，多花上一点还是值得的。毕竟也是一份“特立独行的欧式优雅”。

　　也许上面奔驰的“欧洲风”令人感觉逼格太高难以接受，这款同样来自德国的大众迈腾旅行版显得更加亲民。大众不仅只给我们带来了桑塔纳。还有这个实用的“大屁股”。真正享受到“大众”的生活。虽然这个车在国内实在大众不起来······

　　不同于自家兄弟三厢迈腾轻松月销过万的良好成绩。就算真跑到一汽大众4S店问旅行版的存在，估计销售可能会愣一下才能反应过来。准确来说这车也不叫”旅行版“，大众给它的名字是”Alltrack“。四驱系统的配置。使得其比普通迈腾拥有更多的地形适应力。要是想开到沙滩上吹个海风什么的。也不用费心去找拖车了。

  　　迈腾旅行版与它的兄弟关系是错位的。如果将后者比喻为公文包，那么迈腾旅行版则更像是背包。一个可以带你去旅行的背包。可这个背包的制作水准并不低，从选材、工艺质量上看甚至还要略强于“公文包”。车内整体氛围上不会让你觉得跌面儿。这车还是进口的，不用费心去抠后面“一汽·大众”的标志了。

　　旅行的第一要务就是放松。旅行车也是如此。自动泊车，发动机启停，胎压监测这些能使你更加轻松的用车配置都有装备。其对行李箱的设计也是很有特色。旅行车的“大屁股”带来了巨大的行李箱空间，但是把行李推向最深处可不是一个轻松的事情。迈腾在行李厢地板上安装有一套"运输车"，只要把物品放在托板上并扣下扳手，便可以沿着滑轨轻松优雅地送至最深的地方。另外车主还无需为孩子准备安全座椅，通过简单的几个步骤，右后座就能变身成儿童专属"沙发"。

　　动力上，2.0T的EA888+DSG大家也不陌生了。旅行版新增的四驱系统使操控更加得心应手。如果能国产就好了。以大众的影响力来推广旅行车。比起那些豪华品牌效果要好得多。（开旅行车出门怎么也比开SUV带感啊！）

　　沃尔沃的命名方式为：S代表轿车，V代表旅行车，XC为SUV，C系列为轿跑。此次要说的V60就是这么一款旅行车。但实际上看。V60更像一款拉长之后的“两厢车”。它就像汽车界中的“暖男”。外形靓丽，身材不像SUV那么庞大，既能满足一定的驾驶感受，又能满足全家的出行需求。

　　很多人对旅行车有理解上的误区。觉得其就是个“大号后备箱的轿车”。但实际上旅行车一般都采用四驱系统，拥有较好通过性以及额外防护装置的轿车。除了离地间距比SUV要低以外。其他性能不会比SUV差多少。而沃尔沃的老家瑞典。民众每年接近2个月的带薪假期。在造旅行车这件事上。沃尔沃已经积累了足够的经验。

 　　V60从侧后方看去，尾部线条柔和饱满，侧面线条简洁，没有采用较多的装饰。车身线条比照S60，将赛道的概念与Coupe的元素带入设计之中，V60的座椅采用了40/20/40比例的分离放倒设计，如果需要装载雪橇版之类的长条形物体时，车主可单独倾倒中央椅背，即可创造出1,749mm的空间长度，并保留四座的乘载机能。这也是来自北欧的设计特色。

　　V60出自瑞典，严苛的环境对其的动力系统有了更高的要求。其最新款搭载了3.0T,2.0T两款发动机，且有柴油版和混合动力可选。动力上已经超越了很多同级别对手。官方也有将V60称作“运动轿车”的说法。给V60开拓了新的市场。

　　沃尔沃的诸多安全配置已经成为其品牌最大的卖点。但V60却有一个槽点。其全系车型都没有备胎。作为一台常年在外的旅行车，万一爆了胎就用补胎剂凑合顶上？

　　在介绍这款车之前，有一个问题必须要强调。“这车是国产的！”与上面三个都不同。朗行是上海大众在朗逸基础上打造而成的一款两厢车。虽然没有冠上“旅行车”的名头，但其却有不少旅行车的特征。重要的是：便宜！15万以内的售价。对于想体验一种“旅行车”感觉的车主来说，是一个不错的选择。

　　朗行是上海大众对于中国旅行车市场的一次尝试，月销量也能达到7000台左右。虽然对于大众其它车型销量是九牛一毛。但也说明了旅行车在中国还是有市场空间。只是过于高昂的售价限制了其发展。对比同门兄弟高尔夫，朗行的整体空间要更大。在使用方式上更加多样。

 　　因为成本控制，朗行在很多硬指标上配不上旅行车的名头。没有四驱系统。EA211的1.4T动力与轿车相似没有惊喜。更多的像朗逸的“拉皮车”。但是其完全国内设计。超大空间+大众品质的结合还是很有特点。只是因为国内市场对于旅行车的一种偏见。朗行才没有朗逸那么受欢迎。当然，你还可以这么想：朗行是奥迪A3旅行车的大众两驱版······

　　可以说朗行是一款有旅行车气质的更“大”的两厢车。在中国这个独特的市场上也可以有着不错的表现。能够在国内铺开一种“旅行车的生活方式”那也是朗行最大的贡献了。对于“想买一台特立独行的车”群体来说。朗行是一个很不错的选择。