“如果发动机能够成功点火，那么接下来的事情就好办了，起码这辆车是能跑起来的。”光头佬一边说，身后两名技师正按部就班地为全新移植至W126上的发动机做首次点火前的最后准备。只见两名熟手技师有条不紊地接上基本的行车电脑信号线，再次确认发动机是否完整，然后注入全新的机油，接着，搬来蓄电池、汽油泵、简易油箱、最后还搬来了两瓶灭火器。光头佬解析道：“接下来会发生什么事请，谁也预料不到，要做到有备无患，安全第一。”

　　一切准备就绪，光头佬一声令下，随即一名技师用螺丝刀在一簇密密麻麻的电线中捣鼓了一番。“呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵嘭~~~嘭嘭嘭嘭嘭……”在起动马达的帮助之下，这台躺卧在W126机舱中的发动机传出了让人兴奋的咆哮，它在没有任何电子辅助设备、没有完整的进排气管、没有精准喷油量，甚至没有冷却液的情况下，顽强而没有半点犹豫地发动了。“这次启动，只靠满足汽油机运转的三个条件，空气、电以及汽油，从目前来看，这台发动机相当健康。”经验老到的光头佬嘴角微微上扬地说道。

　　“接下来就好办了，发动机能正常运转，就省下了不少检修的步骤，但是重造发动机是必须的，因为，它将来运转的场地是赛道！”什么是发动机重造？其实，对于这台已经有一定年纪的发动机来说，能够正常运转并不代表它能够应付比赛这种要求严苛、环境恶劣的使用强度。因此，在这台发动机正式投入使用之前，就要将它拆散，对每一个零件进行检修，最后获得最佳的工作表现。但这些工作，光头佬已经用表情告诉了猫哥，并没有什么难度。

　　当猫哥问道，到目前为止，历时已两个月的W126计划，最难的部分是什么？光头佬摸摸光滑的后脑勺说：“毫无疑问就是整个底盘的组建啦！为了完成这个底盘，我喝光的啤酒瓶连我自己都数不清了。”没错，W126这套在酒精中诞生的底盘，确实花了光头佬不少心血。为了让后悬架完美地安装，他切掉了后大梁的一部分，然后重新强化，还用钢管焊接这种最简单、直接、粗暴的方式，完成了后桥的塔顶部分。

　　为什么后桥的重做需要耗费如此巨大的心思呢？光头佬指着早已被卸下来的W126原车后悬架解释道：“这辆车原来的后悬架采用了拖曳臂结构，这种结构的悬架除了可靠稳定之外，基本没有任何优点，特别是在赛车层面上。拖曳臂悬架它本身因为结构简单，因此并不能提供足够的参数调整范围，如后轮外倾角、后轮束角等等。为了实现参数可调的功能，我特意找来了一套赛道表现优秀，采用六连杆结构的后悬架，这样一来，不仅减轻了后桥的整体重量，还能够实现多种参数可调的功能。但后悬架结构的改变，便直接导致了底盘重造的难度无限地加大，因为，它没有任何蓝图，一切都从零开始。”

　　随着底盘重造接近尾声，发动机点火成功，W126计划可以说已经度过了最艰难的阶段了，那么，W126接下来是否真的如光头所说，一切都开始变得简单了起来呢？请继续关注猫哥的报道。