有人说，如果没有第四季度，2015年中国车市不堪设想。由于节能车的3000元补贴年底结束，此外，还有购置税减半政策的强力推动，车市终于迅速反弹，并在2015年12月份达到高潮。“一句话点评最失意的20款车”进入了第12期了，在市场回暖的状况下，要挑出20款失意车型并不是件容易的事情！

       在一猫看来，失意车型的标准既有卖得很差的，也有从绝对销量来看并不差，但和以前相比，差距甚远，这种失意感更强烈了；还有是虽然销量看上去并不差，但和竞品相比，有些差距。

       遭受排放门等事件冲击的大众集团，旗下的奥迪品牌居然有两款主力车型中招，伤得比大众品牌还重。

奥迪比大众伤得更伤

       2015年12月份堪称是疯狂的1个月，中国汽车工业协会的统计数据显示，12月实现新车销售278.55万辆，环比增长10.75%，同比增长15.39%，创出新高，2015年全年，实现销售2459.76万辆，同比增长4.68%，乘用车也首次突破2000万辆大关。

       在2015年 ，大众还是受到了速腾断轴以及“排放门”事件影响，大众品牌多款车型上过这里的失意榜，但是在12月份，奥迪跟着中枪，两款主流车型Q3和A4L，此前都是在各自细分市场遥遥领先，但两者在12月份销量同比大幅下降，Q3眼看就要被奔驰GLA给超了，而A4L则被宝马3系远远抛离。

      事实上，2015年奥迪在华销量下跌1.4%至570889台，虽然幅度不大，但这是奥迪进入中国26年以来首次出现销量负增长。

      而大众品牌则只有两款并非核心车型朗行、途安上榜，在最疯狂的时候，大众品牌有5款车型上榜，也有从这个意义上来说，奥迪比大众品牌伤的更深。

        在12月份的榜单中，排名前列的强势品牌也有失意的车型，但比起前几个月已经相对减少，如丰田的RAV4似乎没有享受到SUV的红利。

       其实，大众、丰田不用沮丧，福特、本田、现代—起亚这些强势品牌都有车型在列，大家都有份。

中国品牌似乎还不错 但失意车型不少

      相比之下，在SUV和MPV的强劲拉动下，中国品牌总体表现不错，中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2015年，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点。

       但是，中国品牌太依赖其中一款SUV，哈弗H6、宝骏560、传祺GS4就是其中的佼佼者，三者囊括了SUV前3强的位置，月销量在2万辆以上，其中H6的销量破4万，再次创出新高，这些车型几乎挽救了各自所在的企业。但也有部分车型就表现很一般了，包括奇瑞的瑞虎5、帝豪EC7、EC8、比亚迪M6等车型表现还是不如意。

      12月车市增长主要还是靠SUV的高速增长来维持，增速超过6成，轿车还是萎缩的。其中，A0级SUV热度仍高，B级SUV市场规模虽然小，但增幅较强，主流合资SUV面临上下的分量压力增大。SUV并非惠泽到大家，还是有不少SUV的表现惨不忍睹，不幸上榜。  

      中国品牌MPV表现也不错，前10名中，除了奥德赛之外，其余都是中国品牌，比亚迪M6也没有享受到这一红利。

      按照计划，“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出（因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉） 。