曾几何时，品质二字似乎只与合资乃至进口车相关，每每提到中国品牌汽车的优点，大家往往最先想到的都是高性价比，鲜有消费者夸赞中国品牌车型品质优，质量好。但随着中国汽车市场与中国品牌的迅猛成长，越来越多的高品质车型出现在了我们的视线中。

　　在汽车市场上产品越来越丰富的今天，消费者面对众多车型往往无从下手。对于那些并不了解汽车的消费者而言，购买哪款车的决定因素往往是外观、品牌、价格等。但我认为，除了以上的这些因素外，车辆的品质也是衡量一款车是否值得入手的另一个要因。

 

参与测试的车型
车型	厂商指导价格区间（万元）
上汽荣威i6	8.98-14.38
宝骏310	3.68-5.38
吉利帝豪GL	7.88-11.38
观致3GT	11.09-13.99
华晨中华H3	6.39-8.89
江淮iEV6E	11.85-12.85
长安奔奔EV	15.48-17.18
天津一汽骏派A70	6.48-8.78

　　了解过所涉猎的车型以及厂商指导价区间后，我们不再过多赘述，下面我们将从漆面测试方面开始今天的文章。

　　备注：由于之前我的同事已对这8款车的外观及内饰设计进行了详尽的介绍，因此本篇文章我们将着重为大家介绍这8款车型的漆面测试、缝隙测试、透光率测试以及振动测试。

　　（一）漆面测试和缝隙测试

　　测试车型一：上汽荣威i6

　　厂商指导价区间：8.98-14.38万元

荣威i6在品质方面的表现较为中规中矩，既没有什么特别突出的优点，也不存在特别明显的缺点。值得一提的是，该车的漆面厚度数值位列测试车型中的第二名。

　

　　测试车型二：宝骏310

　　厂商指导价区间：3.68-5.38万元

宝骏310在品质方面的表现非常出色，尤其是在漆面以及缝隙测试环节，均有着不错的表现。同时，该车没有明显的缺点，整车品质还是值得信赖的。

　

　　测试车型三：吉利帝豪GL

　　厂商指导价区间：7.88-11.38万元

帝豪GL在品质方面的表现可圈可点，漆面工艺方面的表现不错，且漆面厚度数值最高。虽然漆面厚度大小不能完全决定漆面质量的好坏，但一定程度上，厚总要比薄的强。

　

　　测试车型四：观致3GT

　　厂商指导价区间：11.09-13.99万元

观致3GT在品质方面的表现同样非常出色，在前排车窗透光率以及振动测试环节优势明显。尤其是在振动测试环节，对车内振动速度值的控制非常到位，车内振动速度值仅为0.1mm/s。

　

　　测试车型五：华晨中华H3

　　厂商指导价区间：6.39-8.89万元

中华H3在品质方面的表现有优有劣，其在第二排侧窗阻挡红外线方面表现优异，但在漆面测试环节却表现较差，漆面厚度最大值与最小值相差185μm。

　

　　测试车型六：江淮iEV6E

　　厂商指导价区间：11.85-12.85万元

江淮iEV6E第二排侧窗对紫外线有明显的阻挡作用，但在缝隙测试环节却表现较差，（两侧）差值达到了1.1mm。

　

　　测试车型七：长安奔奔EV

　　厂商指导价区间：15.48-17.18万元

奔奔EV在漆面和缝隙测试中与荣威i6一样，表现较为中规中矩，既没有什么特别突出的优点，也不存在特别明显的缺点。就外观品质方面而言，是一款诚意十足的车。

　

　　测试车型八：天津一汽骏派A70

　　厂商指导价区间：6.48-8.78万元

与中华H3表现相同，骏派A70在品质方面的表现有优有劣，其在第二排侧窗阻挡红外线方面表现优异，但在振动测试环节却表现较差，发动机振动速度在所测试车型中是最快的，振感比较强烈。

　

　　漆面测试小结：看过以上的测试数据，相信大家对这几款车的漆面厚度会有一个比较直观的了解。在这8款车之中，宝骏310在漆面测试环节表现最优，漆面厚度最为均匀，平均漆面厚度为118.3μm。表现最差的则是中华H3，最大数值与最小数值相差185μm。至于其余几款车，在漆面测试环节虽没有锐腾优秀，但达到了该级别车型应有的水准。

　　缝隙测试小结：大家都知道，缝隙宽度的大小不能说明该车装配工艺的好坏，但类似于发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）的差值却可以间接反映一辆车的装配工艺。通过上方的表格，我们可以看出宝骏310在该环节，表现最为优秀，两侧的最大差值仅为0.3mm。表现较差的是江淮iV6E，（两侧）差值达到了1.1mm。

　　（二）透光率测试

　　测试车型一：上汽荣威i6

　　厂商指导价区间：8.98-14.38万元

　　备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。

荣威i6前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率88%，可见光透过率68%，红外线透过率为80%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率89%，可见光透过率74%，红外线透过率为76%。

　　测试车型二：宝骏310

　　厂商指导价区间：3.68-5.38万元

宝骏310前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率81%，可见光透过率87%，红外线透过率为81%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率78%，可见光透过率69%，红外线透过率为64%。

　　测试车型三：吉利帝豪GL

　　厂商指导价区间：7.88-11.38万元

帝豪GL前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率60%，可见光透过率87%，红外线透过率为35%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率59%，可见光透过率89%，红外线透过率为35%。

　　测试车型四：观致3GT

　　厂商指导价区间：11.09-13.99万元

观致3GT前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率54%，可见光透过率87%，红外线透过率为30%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率58%，可见光透过率90%，红外线透过率为38%。

　　测试车型五：华晨中华H3

　　厂商指导价区间：6.39-8.89万元

中华H3前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率60%，可见光透过率91%，红外线透过率为31%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率59%，可见光透过率90%，红外线透过率为35%。

　　测试车型六：江淮iEV6E

　　厂商指导价区间：11.85-12.85万元

江淮iEV6E前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率55%，可见光透过率86%，红外线透过率为35%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率52%，可见光透过率83%，红外线透过率为35%。

　　测试车型七：天津一汽骏派A70

　　厂商指导价区间：6.48-8.78万元

骏派A70前排侧窗的测试结果为，紫外线透过率55%，可见光透过率86%，红外线透过率为37%。第二排侧窗的测试结果为，紫外线透过率60%，可见光透过率82%，红外线透过率为35%。

　　备注：由于长安奔奔EV的测试车，前排以及第二排侧窗贴有玻璃膜，因此我们无法采集长安奔奔EV车窗的透光率数值。

　　前排侧窗：观致3GT对紫外线有明显的阻挡作用，紫外线透过率为54%。在阻挡红外线方面，观致3GT同样优势明显，红外线透过率为30%，相比其他几位选手，能够达到更好地隔热目的。

　　第二排侧窗：江淮iEV6E对紫外线有明显的阻挡作用，紫外线透过率为52%。但在阻挡红外线方面，帝豪GL、中华H3、江淮iEV6E以及骏派A70成绩相同，红外线透过率为35%。

　　透光率测试小结：通过以上的表格我们可以明显的看出，在透光率测试环节，观致3GT的优势最为明显且全面。但从总体上来看，这几款车的透光率测试成绩差距都不是很大。

　　（三）振动测试

　　测试车型一：上汽荣威i6

　　厂商指导价区间：8.98-14.38万元

　　备注：这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这8款车发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

　

上汽荣威i6发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	8.2
发动机左上	9.2
发动机左下	9.5
发动机右上	3.9
发动机右下	5
平均值	7.16

　　车型小结：荣威i6发动机的平均振动速度值为7.16mm/s，测试成绩仅次于观致3GT，但在车内振动速度值的控制方面，有些差强人意，中控台振动速度值达到了0.6mm/s。

　　测试车型二：吉利帝豪GL

　　厂商指导价区间：7.88-11.38万元

　

吉利帝豪GL发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	13
发动机左上	8.8
发动机左下	16.6
发动机右上	5.3
发动机右下	4.8
平均值	9.7

　　车型小结：帝豪GL发动机的平均振动速度值为9.7mm/s，中控台振动速度值为0.2mm/s，测试成绩在所测试车型中算是名列前茅的。

　　测试车型三：观致3GT

　　厂商指导价区间：11.09-13.99万元

　

观致3GT发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	5.2
发动机左上	7.3
发动机左下	8
发动机右上	3.3
发动机右下	4.8
平均值	5.72

　　车型小结：观致3GT发动机的平均振动速度值为5.72mm/s，测试成绩在所测试车型中是最优秀的。并且这种优秀的成绩，也被观致3GT带到了车内，车内振动速度值为0.1mm/s。

　　测试车型四：华晨中华H3

　　厂商指导价区间：6.39-8.89万元

　

华晨中华H3发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	11.2
发动机左上	6.9
发动机左下	19.6
发动机右上	20.9
发动机右下	10.4
平均值	13.8

　　车型小结：中华H3发动机的平均振动速度值为13.5mm/s，中控台振动速度值为0.4mm/s，测试成绩虽算不上优秀的，但达到了该级别应有的水准。

　　测试车型五：天津一汽骏派A70

　　厂商指导价区间：6.48-8.78万元

　

天津一汽骏派A70发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	9.6
发动机左上	21.5
发动机左下	13.5
发动机右上	25.6
发动机右下	12.3
平均值	16.5

　　车型小结：骏派A70发动机的平均振动速度值为16.5mm/s，发动机振动速度在所测试车型中是最快的，振感比较强烈。不出所料的是，其中控台振动速度也比较快，振动速度值达到了2mm/s。

　　备注：由于宝骏310测试车的发动机舱无法开启，长安奔奔EV和江淮iEV6E为纯电动车型，因此我们无法采集这三辆车的发动机振动数值。

　　编辑点评：相信看过了本文，大家对这几款车在品质方面的各项数据，有了一个比较全面的认知。客观上来看，在漆面测试环节，宝骏310表现最优，中华H3则较差；在缝隙测试环节，宝骏310表现优异，江淮iEV6E较差；在透光率以及振动测试环节，观致3GT优势明显等等。其实，近几年中国品牌车型的进步非常大，从这次的品质测试数据中，我们也能看出一二，甚至一些中国品牌车型有着比肩同级别合资车型的品质，实力真的是不容小觑。

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