丰田埃尔法作为丰田的进口MPV，在国内可谓是供不应求，普遍加价20-30万元，旺季甚至可能加价45万元，而它的指导价是77.20-86.40万元。偏偏埃尔法（ALPHARD）在日本本土售价区间约335.45—735.8万日元，约合人民币20.78-45.58万元。结合日本的收入消费水平，埃尔法也不过就是一台和凯美瑞起售价差不多的中高档车，怎么到国内却变成了百万豪车了？

　　更重要的是，别以为掏出上百万就一定能提到心仪的车，颜色和配置还不能挑，或者就继续等吧。即便如此，埃尔法依旧供不应求。

它在香港居然是街车

　　我们先看看埃尔法的车主都是谁。上百万的MPV，毫无疑问算是豪华车了，一般来说作为商务接待使用，企业客户包括酒店、大饭店以及商业公司等。自用车主一般是企业老板，但最为大家所熟知的车主还是明星艺人们，不约而同地青睐埃尔法作为出行保姆车。

　　而大陆青睐埃尔法的这股风气则是当年受香港富豪圈和娱乐圈的影响。大陆改革开放后，与香港经济圈和娱乐圈往来密切，娱乐圈在大陆民间影响尤其大，80后乃至70后都可以说是看着香港电影电视剧长大的。香港富豪和明星们出行经常乘坐MPV作为保姆车，2002年埃尔法诞生后没多久就成为了他们的首选。在金像奖颁奖典礼的走红毯程序中，就经常会看到明星们拎着裙子美美地从埃尔法保姆车上走下，步入红毯。

　　两地娱乐圈加强合作之后，内地娱乐圈的不少“风俗”都受到香港娱乐圈的影响，例如烧香摆猪头的电影开机仪式，例如埃尔法保姆车。“先进”所青睐的，在还是后学的内地娱乐圈看来自然是好的，要学习的。于是香要烧起来，丰田埃尔法也要来一台。

　　埃尔法能在香港火起来也得益于香港浓厚的MPV文化，很多内地游客在香港街头看到满街的MPV很不理解，为什么香港人这么爱MPV？拿个香港汽车销量排行榜数据来看，前十名里基本就是MPV和豪华品牌的天下，这又是为什么呢？

　　香港街道狭小，再加上特殊的政治和经济格局，所以对车辆管控极其严格，采取的是最直接的管控手段——提高养车成本。有多高？

　　第一，停车贵。香港寸土寸金，市区普通街区停车费普遍在20-30港元/小时，中环、铜锣湾等热门商区则在60港元/小时左右，而停车位售价之贵就更不用说了。

　　第二，牌照贵。香港车牌不是一锤子买卖，而是每年都要按排量交牌照使用费。私家汽油车最低等级的1500cc以下也得3929港元/年，4500cc以上则要达到11329港元/年。柴油车要更高一些。

　　第三，燃油贵。香港燃油纯靠引进，汽油价格相当高，目前价格约在16.6港元/L，约合人民币14.5元/L，其中燃油税高达6港元/L左右。香港燃油价高居全球前三。

　　这还没完，香港的进口车虽然免关税，但购车时的首次登记税（相当于购置税）却相当之高，并且是渐进税制。15万港元以下的车辆首次登记就要交税40%，30-50万港元的车税额达到85%，50万港元以上税额100%。

　　所以不少人看到香港街头好车多，于是感叹香港人富裕。其实事实情况是高昂的购买和使用成本直接导致大部分香港普通民众根本养不起私家车。根据2018第一季度香港政府统计数据显示：香港个人收入中位数约16800港元，约合人民币14711元。而以香港的高消费水平，一对普通无孩夫妇租赁一般私宅的话，每月基本生活支出就高达30000港元。

　　所以，用得起车的富裕家庭自然是直接就买豪华车了。即便如此，一般中产家庭也只负担得起一台车，为了能够尽可能满足更多出行需求，七座车是最好选择。再加上香港路况好，对于SUV需求很小，所以能坐7人甚至8人的MPV自然就受青睐。另外，以往不少富裕家庭出行也会带着菲佣，所以“保姆车”的名号就是这么来的。

　　香港的埃尔法，含税价54.99-87.98万港元，折合人民币约47.94-76.70万元，依然要比国内便宜多了。以香港的收入水平，如果购买入门版，对于普通富裕家庭还是可以接受的。

　　埃尔法在香港和深圳已经遍地都是，毕竟还有不少车主看中它的商务气质，可以作为营运车补贴家用。如果你曾经从深圳湾口岸入港，会发现这里可能是全中国埃尔法最密集的地方。

满足明星富豪们的特别需求

　　港人对埃尔法的深刻印象主要是来自于港星们多年来的“以身作则”，曾经的“四大天王”刘德华、张学友、黎明和郭富城都使用过埃尔法作为保姆车。

　　明星们喜欢埃尔法、奔驰V级和GMC SAVANA等豪华保姆车很好理解。首先是空间足够大，座位够多，参加商业活动可以带着司机、经纪人、造型师、助理和保镖随行，加上明星自己6个人，一辆车就能坐得下，剩下点儿空间还能放服装和化妆品等行李。对于富豪们来说，除了商务出行，平时带家人出门还可以有司机、保镖和保姆的随行空间，同样是个很不错的选择。

　　其次，够舒服。保姆车的共同点是车身高大，所以内部空间巨大，最尊贵的第二排可以安放高档奢华的独立座椅，并且三排座椅可以前后移动，为第二排营造出堪比头等舱的空间。埃尔法的第二排提供了独立空调、小桌板、娱乐系统、阅读灯和供电口以供老板们就餐和办公。第二排座椅可以放平，躺下休息也可以很舒服。标配的隐私帘和隐私隔音玻璃可以让后排乘客不至于被曝光，只要动作不要大到晃车，路边随时车震都方便得很。

《更霸气更豪华 香港试驾全新丰田Alphard》

　　第三，够优雅，这点很重要。保姆车采用电动侧滑门、低底盘的设计，所以第二排车门的出入空间高大、无遮挡且地台低，明星们下车直接就是一个开放的空间，而且高大的车身和低门槛让明星上下车都能够保持一个非常优雅挺拔的姿态，给公众一个良好的亮相形象。要是轿车或者是高大的SUV的话，女明星们就有走光的危险。

就怕贼惦记 财不露白很重要

　　大空间、奢华和出入优雅这些特征并不是埃尔法特有，为什么明星们和富豪们还是这么青睐它呢？还有个重要原因-低调。

　　埃尔法的设计是典型的不露圭角，外表看似普通，内部却奢华异常。东方文化圈一方面讲究“财不露白”，另一方面从事商业又需要“炫富”来展示实力。

　　富人们为了彰显实力，正式场合必然需要豪车出行，但在平时仍旧如此的话却太过高调，不利于出行安全，也容易引来非议。一般除非真的是怕遭到AK47的袭击，否则很少会有人选择骑士十五世防弹车，平时开这样的车出门实在说不上是保护安全还是吸引火力。

　　因此不少富人平时生活中更倾向于乘坐外表低调的车出行，对于明星来说也是个不抢镜的座驾。但高档享受又不能少，所以外观低调内部奢华的埃尔法、辉腾等车型才会被青睐。

　　挂着奔驰大标的V级，造型霸气的GMC SAVANA一看就是豪华车，辨识度太高，不符合私家保姆车的低调标准，因此不如埃尔法受香港明星富豪们青睐。

　　现在香港人自然已经对埃尔法的明星专属豪车身份熟知，谈不上低调了，按说明星们应该换个更加不为人所知的保姆车，但是随着港人跟风带来的保有量大涨，埃尔法在港反而变成了街车，又变相成为了“最热门的低调车”。

　　而在国内，虽说网上一搜就知道埃尔法是个豪华车，但从全地域整体来讲，大家对于车型的认知程度其实相当之低，分不清一汽丰田和广汽丰田的大有人在，搞不清MPV和面包车区别的更是数不胜数。丰田又几乎不给埃尔法投放广告，自然就更加少有人知道这是台百万豪车。在大多数人看来，这台挂着丰田标的“大面包”，估计也就二三十万吧。

　　说来有趣，埃尔法引进国内的版本却挂得是丰田标，估计是怕“鬼脸标”难以获得市场认知度。

贵算什么？稀有才重要

　　很多时候人们买车是需要标榜身份，你可以说这是初级的表现，但即便在汽车早已工具化的发达国家，富人们仍旧会选择豪车并追求更加豪华的车，因为他们仍然需要一台符合身份的座驾，所以汽车才会通过造型、配置、科技和动力等产品力追求高级感。最典型的就是内饰的皮革，一台宾利添越会耗费多达9张无瑕疵整牛皮，动物保护协会看了内饰都想打人。就算是普通的廉价车也不例外，例如丰田威驰会采用拥有高仿真荔枝纹和缝线的塑料内饰板，看起来酷似高档的全皮革内饰。

　　然而提高产品的豪华性只是最基本的手段，真正能够提高车辆的身份地位属性的终极手段是——稀缺性。经济学的基础知识：价格由价值决定，但受供求关系影响。

　　汽车作为工业制造品，稀缺属性先天不足，但却可以后天培养——限量。最为大家所熟知的全球顶级豪车品牌劳斯莱斯，在宝马入主之前，购车需要资格审查，有钱只是基本要求，还得拥有尊贵的身份或者社会影响力。即便如此，不同身份所能购买的车型也不一样。

《百年不变的高贵 劳斯莱斯品牌历史介绍》

　　拥有以上资质的车主才有资格交意向金，然后订车意向被4S店提交给法拉利销售总部审核。审核有一系列标准，并非达到标准就能获得，而是优中选优淘汰制。例如曾买过限量版法拉利然后转手的，就肯定会被没转手过的意向车主淘汰掉。

　　意向车主在行业内的知名度也是一个重要标准，并非有钱就可以。2017年法拉利庆祝70周年发布的LaFerrari Aperta，全球限量209台，供给中国的只有3台，其中一位车主是周杰伦。

　　埃尔法呢？首先它在香港和本土显然是街车，但在配额少，从而产生了稀缺性，。

　　即便豪华MPV是个极其小众的市场，但在庞大的人口基数之下，其客户群依然是个庞大的数字。根据招商银行和贝恩公司联合发布《2017中国私人财富报告》显示，2016年中国高净值人群（可投资资产1千万人民币以上）规模已达到158万人。

　　看起来好似溢价125-150%买一台非豪华品牌MPV不太理智，但一位二手车经营者透露，在懂行情的富人圈看来，购买埃尔法代表着另一些含义：

　　于是，一个低调富豪形象就在脑中萦绕而成。至于是不是租来的，谁知道呢?

二手价竟比指导价还高

　　供需关系影响价格波动，埃尔法在国内人为制造的稀缺性，反而导致更多人追捧，供不应求。于是就出现了一个非常奇葩的现象，埃尔法的二手车价格比指导价还高。

　　一台车龄近2年的2015款埃尔法二手价竟然能达到96-128万。一般热门车型里那个年保值率普遍在66%上下，但埃尔法却能做到升值？这高出指导价的部分当然有购买时加价的部分，即便如此，其保值率也是相当之高。

　　另外还有个少有人知的功能——抵账。所以，豪车在一些富人圈是个不错的道具。这又是为什么呢？

　　简单来说，车、房产、珠宝、古董和优质证券都是不错的投资品，但房产由于高价值、低灵活度和调控政策的缘故门槛较高，珠宝、古董和证券不便以公司名义持有，其中古董和证券还因为高风险导致对投资眼光要求极高，而豪车最大的优势是可以作为企业用车来贷款购买，减少现金流的占用。

　　如此一来，小企业主平时可以开豪车享受奢华生活并展示实力，而到了关键时候能拿来抵债应急，哪怕折些价也是可以接受的。

　　总结：从消费者的心理来看，埃尔法在国内受追捧的缘故已经理解了。这样的做法其实对于丰田来说也是个不错的选择，首先在国内“进口的才是豪车”的理念根深蒂固，而豪车的小众也使得国产化极不划算，还不如保持一个高端形象，来拉动中低端产品的品牌形象，毕竟丰田的豪华品牌雷克萨斯到现在还没有一款MPV。

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