居家小能手 爱卡试驾2020款东风风神AX7
在改革开放的40多年中，中国自主品牌汽车从小做到大，从大做到强，这无疑是每个国人的骄傲与自豪。恰逢建国70周年之际，我有幸在贵州天眼试驾了东风风神2020款AX7车型。虽然是一款年度改款车型，但无论是底盘的升级、动力的提升，还是更加智能的科技、丰富的配置，都让我对它有了全新的认识，下面我将和大家谈谈这款车详细的驾驶感受。
7月25日，东风风神2020款AX7已经正式上市，本次共推出了3款车型，售价区间为11.99-13.39万元，与2019款车型的售价基本保持一致。
东风风神2020款AX7搭载了一台1.6THP发动机，最大功率125kW(170Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4500rpm，与老款车型相比，动力得到了全面的提升，并且满足国六b排放标准。传动系统方面，东风风神2020款AX7配备了爱信第三代的6AT变速箱。
虽然这台1.6T发动机的动力提升不是很大，但当我真正开上它的时候，感受还是比较明显的。不仅整体表现十分平顺，在深踩油门后，它也会尽量的把转速拉到最高才升档，运动感还是比较强的。
变速箱也不用多说了，爱信在国内的口碑一直不错，东风风神2020款AX7所搭载的爱信第三代6AT变速箱，整体表现十分不错，换挡的顿挫感也比较轻微。
转向方面，东风风神2020款AX7采用了欧姆龙第四代转向控制器，转向相对来说较为精准，虚位不是很大，而且手感十分轻盈，女性司机朋友不用担心。
东风风神2020款AX7的底盘也经过了重新的调校，整体质感得到了提升。虽然对于一款家用SUV来说有一点点硬，但给人路面的反馈感十分清晰，过减速带也不会有多余的回弹，干脆利索。
值得一提的是，东风风神2020款AX7还采用了TRW天合刹车卡钳，100-0km/h在满载情况下的刹车距离为37.15m。
噪音和震动方面，也许是因为底盘调校的偏向运动，整体的滤震表现比较一般，没有让我非常惊艳。在车辆行驶的过程中，风噪胎噪控制的还不错，但拉高转速后，发动机舱的噪音就有点煞风景了。
作为一款家用型的紧凑级SUV车型，油耗表现相信也是大家所关注的。在发动机和变速箱的搭配下，东风风神2020款AX7工况油耗为7.0L/100km。
编辑点评：作为东风风神旗下最畅销的SUV车型之一，本次上市的2020款AX7的更多变化是内在的，把它当做一款家用车来开十分合适，如果当做一台运动的SUV来开，它也不会让你失望。无论是底盘的升级、动力的提升、配置的丰富，作为一款优秀的国产车型，它更是拥有着肩比合资品牌车型的实力。
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乘坐空间表现
图中体验者身高180cm，体重60kg，在调整到正常驾驶姿态后，驾驶位头部空间余量2拳多一点，相信能满足绝大多数消费者的需求。
驾驶位的位置不变，同一体验者来到后排，腿部空间余量一拳有余，头部空间的余量也为1拳多一点，这对一款紧凑型SUV来说已经非常优秀了。
不仅如此，后排中间位置没有丝毫凸起，这对于中间乘客来说是个好消息。
储物空间表现
外观内饰回顾
外观方面，2020款东风风神AX7汲取了东风风神e.π概念车上的部分设计元素，扁平化的前大灯组与进气格栅相连，搭配下方两条犀利的线条，气场十足。前格栅的整体轮廓没发生变化，但在内部加入了一条左右贯穿的镀铬装饰条，凸显了时尚感。下方包围部分，2020款东风风神AX7采用了大量横置线条，在镀铬装饰的点缀下，带来了更好的视觉效果。
侧面来看，2020款东风风神AX7依旧保持了较为运动的车身姿态，在多条腰线的加持下，力量感十足。车窗周围及C、D柱均采用了黑化处理，营造了悬浮式车顶的效果。不仅如此，2020款东风风神AX7在车窗上方的整个轮廓还加入了镀铬装饰条，视觉效果更佳。
车尾部分，2020款东风风神AX7依旧采用了贯穿式尾灯，不仅辨识度非常高，再搭配上方贯穿整个车尾的镀铬装饰条，横向视觉效果得到了更好的延伸。不仅如此，2020款东风风神AX7在后挡风玻璃及尾灯周围同样做了黑化处理，更加凸显了它的运动感，相信会受到更多年轻消费者的青睐。
内饰方面，2020款东风风神AX7的整体变化不大，依旧采用简洁流畅的燕尾式造型设计，中控台、门板等大面积采用了软质材料，钢琴烤漆及金属拉丝也并没有缺席，提升了车内的豪华感。值得一提的是，2020款东风风神AX7在此基础上还换装了电子档杆。
配置方面，2020款东风风神AX7配备了10.25英寸高分辨率触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、全景影像、盲点监测、自动泊车、ADAS驾驶辅助系统、前向碰撞预警（FCW）功能、自动紧急刹车（AEB）等配置，十分丰富。
动力方面，2020款东风风神AX7搭载一台1.6T发动机，最大功率125kW(170Ps），峰值扭矩250Nm，传动系统方面匹配6AT变速箱。
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