令我们惊喜的是，新Q7不仅容易下载一套本地地图，就算让它计算回到Ingolstadt（英戈尔施塔特，是德国的一个小城市）的路线，也只需要8000多的点击而已。

　　奥迪这次只给我们带来了3.0TDI版本的车型，这是一款预测会畅销的版本。其243KW 3.0L V6发动机被调校后拥有更好的燃油经济性和流畅运行特点。在扭矩325lb时，奥迪新Q7 TFSI加速到62km/h需要6.1s，最高车速155km/h，平均油耗10.3L/100km。

　　 就像外观一样，底盘是全新的，采用五连杆独立悬架。如果选装空气悬架，在行驶时车身高度将降低30mm，越野时离地间隙将有60mm。

　　驱动选择有七种不同的模式，除了舒适、自动、动态、个人和全地形，还拥有效率和越野两种模式。驾驶者可以调整阻尼、转向系统、发动机和变速器的参数来达到想要的效果。

　　从Q7身上可以看出大众集团其它全尺寸车型交叉生产的走向，如大众途锐、保时捷卡宴、宾利Bentayga和兰博基尼Urus。所有这些都将在明年扩产到225,000辆产能的布拉迪斯拉发工厂生产。

　　装配过程是非常复杂的，工厂必须满足两种不同轴距、五种不同车身和内饰、一系列发动机和其它功能的生产。

　　至于Q7，它将酝酿四个传动系统的选择。

　　除了仅供出口版使用的184KW 2.0 TFSI发动机外，还会有一个入门级的3.0TDI额定功率159KW和一个298KW双涡轮增压4.0L柴油发动机。

　　也许最有趣的是V6柴油混合动力版本，将提供272KW功率，据说综合油耗为2.3L/100ｋｍ。

　　在开车的过程中，我们每一天都在做笔记，最后得出了一致的结论，那就是LED矩阵灯、18-way座椅和抬头显示器很出色。

　　另一个有趣的就是MMI全触屏娱乐信息系统，你可以随时利用指尖缩放和滚动信息。

　　新Q7并不是一辆容易让人爱上的车，但它确实有优点，比如肩部空间和行李空间更大，良好的全方位可见度（可选装六环绕摄像头），可调节后排座椅。

　　新Q7最大的资本可能就是轻量化对车辆动力学的影响了，得益于铝、镁和钛的使用，它的重量减轻了325Kg,在同级别中它拥有最安静最舒适的乘坐体验，就像移动的蚕茧一样，它拥有与世隔绝的艺术，没有隆隆声，胎噪声和风噪声也很小。

　　奥迪Q7让我印象深刻，但是爱不上。能让我安然入眠的方法是我能够买到更便宜的2016大众途锐2或者漂亮动感的2017保时捷卡宴。但如果你需要足够的空间，如果你一定要选择新派SUV，那么奥迪Q7将不会让你失望。

　　无论5岁还是50岁，都将会喜欢它。就像我们测试车后座的两位记者，一直醉心于一对可拆卸的平板电脑，通过快速的LTE连接，可以在这个一望无际的沙漠中观看现场直播的德甲足球。

5星评价

操纵性：  ★★★

表现性：  ★★★★

实用性：  ★★★★★

良好因素：★★★

总评价：  ★★★