30万豪华SUV如何选 林肯MKC对比宝马X2
30万元买豪华SUV并不难，许多品牌的产品都覆盖了该价位。但如果您想挑一辆进口车呢？那选择可就不多了。在为数不多的选项中，有林肯MKC这样的中型SUV，也有宝马X2这样刚入场不久的紧凑型SUV。今天我们就将对这两款车型进行全方位对比，看看该价位进口豪华SUV的竞争力究竟如何。
由于X2上市时间较近，我们就选取之前购车手册中推荐的“X2 sDrive 25i 领先型M越野套装”。MKC方面，选择售价最为接近的“MKC 2.0T 前驱尊雅版”。它们的具体型号与厂商指导价如下表。
| 对比车型售价 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 2018款林肯MKC 2.0T 前驱尊雅版 | 32.68 |
| 2018款宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 | 32.98 |
MKC的前脸融入了许多家族化元素，飞翼式进气格栅造型前卫，突出了中央的“不动C”——林肯车标，这种设计源自于经典车型Zephyr，辨识度极高。两侧的前大灯与格栅无缝衔接，增强了整体感。
X2保留了许多概念车的设计，包括撞色设计，上窄下宽的“双肾”，宽大的下进气口，棱角分明的大灯等，看起来相当运动。（X2配图均为sDrive 25i 尊享型M越野套装）
两款车的灯组均与前脸设计紧密融合，MKC采用远近光一体式大灯，灯组内部集成了示宽灯与转向灯，而X2继承了家族式“天使眼”，灯组造型在X1基础上有所变化。远近光灯光源方面，MKC为氙气，X2为LED。
从侧面看，MKC的分段式腰线拉伸了视觉长度，尽显跨级别尺寸优势。来到尾部，快速下坠的线条又有几分轿跑的味道。
与MKC相比，X2的车身姿态更“低趴”，前后高差较大的腰线营造出“俯冲感”，让它看起来很像两厢车。
| 车身尺寸对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款林肯MKC 2.0T 前驱尊雅版 | 2018款宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 |
| 车长（mm） | 4552 | 4379 |
| 车宽（mm） | 1864 | 1824 |
| 车高（mm） | 1654 | 1560 |
| 轴距（mm） | 2690 | 2670 |
两款车均采用多辐轮圈，样式有些相似，尺寸也相同。MKC选用米其林LATITUDE（揽途）TOUR HP轮胎，而X2选用普利司通泰然者T001轮胎，两者均为舒适定位。（图为与X2对比车型采用相同轮圈样式的X1）
尾部也是MKC极具辨识度的区域，横贯的LED尾灯十分吸引眼球，这种源于美系豪华车的设计也是林肯旗下SUV车型的亮点。
X2的车尾看起来宽而扁，尾灯组造型比较精致，点亮效果不错。虽然是入门级车型，但X2与MKC都采用双边双出排气。
外观设计方面，虽然都是SUV，但MKC和X2带给人不同的感觉。MKC继承了美系车高大的特质，级别优势尽显。走“低趴”路线的X2比MKC低了将近100mm，看起来更像一辆两厢车。MKC魁梧大气，X2“低趴”运动，风格迥异的两款车也给了消费者更多选择余地。
MKC的内饰坚持了传统的一体式造型，布局对称，配色和谐，用料扎实。取消传统挡杆，转而使用按键式换挡设计也使MKC有了更规整的储物空间。
X2的内饰继续展示着宝马运动风格，中控台整体偏向驾驶员一侧，除了熟悉的“丁字裤”方向盘和“鸡腿”挡把，还能看到运动风格座椅。
MKC的仪表盘采用传统指针结合液晶显示的布局，液晶显示屏部分达到10.1英寸。X2则采用传统双圆盘仪表，其视觉效果和信息丰富度都无法与MKC相提并论。
MKC和X2的中控彩色大屏尺寸相当，MKC的SYNC 3系统支持GPS导航、蓝牙/车载电话、语音控制、定位互动服务、手机互联/映射等，而X2的iDrive系统有许多功能都需要选装。
来到车厢内部，两款车都很好地延续了外观的风格，MKC的内饰工整而温馨，配置和用料都不会让人失望，而X2的内饰简洁中透着战斗气息。车机系统方面，MKC支持GPS导航系统、手机互联/映射等功能，比X2更贴近现代人的生活方式。
在细说两车的配置差异前，我们先来看看两车共有的配置。虽然是入门级车型，但它们的配置水平并不“入门”，均配有自动头灯、前排座椅电动调节、主座椅记忆、自动空调、头部气囊（气帘）、前排侧气囊等配置。
进入对比环节，从下面的配置差异表中可以看出，MKC的配置水平明显高于X2，拥有后者所不具备的膝部气囊、自动驻车、并线辅助、电磁感应悬挂、主动格栅、感应行李厢、方向盘电动调节、前泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、前排座椅加热及通风、主动降噪、车内氛围灯等，各项配置基本齐全。
X2独有的配置只有运动风格座椅、LED远/近光灯、前雾灯和雨量感应雨刷。若想达到MKC的配置水平，X2需要选装大量配置，例如，选装定速巡航需要4000元，选装前排座椅加热功能需要3000元。
| 配置对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款林肯MKC 2.0T 前驱尊雅版 | 2018款宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | - | ○ |
| 可变悬挂 | 软硬调节 | - |
| 电磁感应悬挂 | ● | - |
| 行李架 | ● | - |
| 主动格栅 | ● | - |
| 远程启动发动机 | ● | - |
| 感应后备厢 | ● | ○ |
| 方向盘电动调节 | ● | - |
| 方向盘加热 | - | ○ |
| 换挡拨片 | ● | ○ |
| 泊车雷达 | 前 ● / 后 ● | 前 ○ / 后 ● |
| 自动泊车入位 | ● | ○ |
| 定速巡航 | ● | ○ |
| 无钥匙进入系统 | ● | ○ |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ |
| 220V/230V电源 | ● | - |
| 无线充电 | - | ○ |
| 运动风格座椅 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ○ |
| 座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ○ / 后 - |
| 座椅通风 | 前 ● / 后 - | - |
| 第二排背部角度调节 | ● | - |
| 车载Wi-Fi | - | ○ |
| GPS导航系统 | ● | ○ |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.8英寸 |
| 手机互联/映射 | ● | ○ |
| 主动降噪 | ● | - |
| 音响品牌 | - | (选装HarmanKardon) |
| CD/DVD播放器 | 单碟CD | - |
| 扬声器数量 | 14喇叭 | 6-7喇叭(选装≥12喇叭) |
| 远光灯 | 氙气 | LED |
| 近光灯 | 氙气 | LED |
| 前雾灯 | - | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 可变色氛围灯 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜自动防眩目 | 内 ● / 外 ● | 内 ○ / 外 ○ |
| 雨量感应雨刷 | - | ● |
MKC的方向盘支持四向电动调节。
MKC配有并线辅助功能，提升了并线、超车等操作的安全性。
MKC配有THX Ⅱ认证的14喇叭音响。
X2配有雨量感应雨刷。
MKC的真皮座椅继承着美系车宽大厚实的特点，主驾驶座支持12向电动调节，副驾驶座为10向，均支持加热和通风功能，舒适性毋庸置疑。
后排座椅设计与前排类似，配有三个头枕，背部角度可调，支持4/6比例放倒。
X2的运动风格座椅不支持通风功能，需选装加热功能和腰部支撑调节。此外，“领先型”的座椅采用Sensatec合成皮，只有配置更高的“豪华型”和“尊享型”才能享受到Alcantara材质。
后排座椅同样配有三个头枕，支持4/2/4比例放倒，但背部角度不可调节。
MKC的行李厢十分规整，地台平坦，两侧各有一个网兜，还带有照明灯。行李厢容积为508L，后排放倒后可扩大至1324L，盖板掀开后为备胎和随车工具。
网络数据显示，X2的行李厢容积为470L，后排放倒后可扩大至769L。由于两车的车身数据差距较大，X2的行李厢比MKC小了不少。X2支持零胎压继续行驶，所以盖板下没有备胎。
MKC和X2都提供了多种动力选择。MKC有高、低功率2.0L和2.3L共三款涡轮增压发动机可选，X2有1.5L和2.0L共两款涡轮增压发动机可选。参与对比的MKC和X2均搭载2.0L发动机，其中，MKC最大功率149kW（203Ps），最大扭矩381Nm，两项关键性指标均优于X2。而X2的油耗更低，为6.2L/100km。两车均配有发动机自动启/停功能。
| 车型动力及传动系统对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款林肯MKC 2.0T 前驱尊雅版 | 2018款宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率（kW） | 149/5500 | 141/5000-6000 |
| 最大马力（Ps） | 203 | 192 |
| 最大扭矩（Nm） | 381/2500 | 280/1350-4600 |
| 变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 7挡双离合变速箱 |
| 工信部油耗（L/100km） | 8.1 | 6.2 |
MKC搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm，工信部油耗为8.1L/100km。
传动方面，采用6挡手自一体变速箱，与发动机的匹配度非常高，换挡方式为新颖的按键式。
X2搭载2.0T B48发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，工信部油耗为6.2L/100km。
与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，供应商为格特拉克。
MKC提供三款前置四驱车型，而X2只有顶配车型为四驱，但今天参与对比的两款车型均为前置前驱。悬挂方面，两车都采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，但MKC全系标配CCD连续可调阻尼悬挂系统，底盘取向无疑更加灵活。
| 底盘悬挂对比 | ||
| 参数/车型 | 2018款林肯MKC 2.0T 前驱尊雅版 | 2018款宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
编辑点评：作为入门级进口SUV的代表，MKC和X2都展现出符合品牌身份的整体素质。在对比中，MKC的配置和动力均技高一筹，跨级别的空间表现也给我们留下了很深的印象，是性价比更高的选择。与BBA相比，林肯的气质更加“内秀”，但如果用心感受，它的高级质感与舒适体验都是绝不落下风的。如果您想体验美系品牌诠释的“豪华”，不妨考虑一下MKC。
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