[爱卡汽车 试驾 原创]

　　新能源车在国内的保有量日趋壮大，虽然近期受到电池原料价格上涨以及新能源车补贴退坡的双重影响，导致新能源车的购车成本提高，但消费者对新能源车，特别是纯电动车型的关注有增无减。

　　作为国内著名的电池供应商以及新能源车品牌，比亚迪可以说是自主品牌新能源车的领头羊。而比亚迪汉又可以说是比亚迪王朝家族的一张名片，它在中大型车市场的销量，是自主品牌中罕见能与BBA正面厮杀的一位。

　　新款比亚迪汉家族在4月10日上市，其中比亚迪汉EV(参数|询价)创世版全系共有4款车型，指导价26.98-32.98万元，此外，汉EV 506km/605km豪华型将继续一同销售。今天我们要试驾的车型，就是新款比亚迪汉EV创世版 610km 四驱尊享型。

　　一、静态回顾 | 外观主要变化在车尾

　　汉EV创世版外观主要变化：

　　①全新前后运动包围

　　②重新设计的运动侧裙

　　③全新样式的贯穿式尾灯

　　外观方面，比亚迪汉EV创世版在外形细节处的变化，提升了整体视觉效果，例如全新的尾灯样式，就起到了画龙点睛的作用，使得整车的档次感上了一个台阶。

 

　　二、内饰 | 新增配置丰富

　　此前，汉EV(参数|询价)在配置方面的表现已经可圈可点，汉EV创世版将配置层面“更上一层楼”，并且与时俱进的增加了一些当下流行的配置，接下来咱们具体来看。

　　以下为汉EV创世版新增加配置：

①DiLink 4.0人机交互系统

　　②驾驶员疲劳监测系统

　　③香氛系统

　　④标配HUD和丹拿音响

　　汉EV创世版在空间部分的表现，基本上可以参考之前汉EV的水平，整体没有发生实质性的改变。

　　汉EV创世版的内饰继承了此前汉EV车型豪华稳重的风格，并且将之前略显“油腻”的细节进行优化，达到为内饰氛围减龄的效果。新增的配置，提升了汉EV车型的产品力，并且让消费者对其保持新鲜感，就是要做到别人有的，它也有。

 

　　三、动态部分 | 行驶品质提升明显

　　汉EV(参数|询价)创世版作为改款车型，在动力系统上并没有进行大刀阔斧的改变，而是选择在细节的提升，例如动力储备微调以及加入可变悬挂调节等。

　　除了动力小幅提升以外，汉EV创世版的电池容量也略有增长，全系均搭载85.4kWh的刀片电池，其中四驱版车型在CLTC工况下，综合续航里程为610km，两驱车型的续航为715km。

　　汉EV实际的制动力释放没有任何问题，只不过还是电动车老生常谈的问题，初段的刹车脚感调校还可以更线性一些。

　　这种转向的手感，让我想起了某德系豪华品牌中大型车的感觉。虽然谈不上多运动，但开起来老道、轻松。模糊的中心区响应，在这台车上并不是一件坏事，相反倒是可以让你更好的放松下来驾驶。

　　美中不足的是，在低速时路面上的一些细碎震动，会毫无保留的传递到方向盘上，手部能感受到明显的细小震动。

　　编辑点评：

　　汉EV创世版在老款车型的基础上提升了外观的颜值，在细节上做减法，远离油腻感，提升精致感；内饰部分变化比较小。主要体现在增配，并且提供了更多选装配置；动态方面则延续了老款车型的表现，行驶品质有一定的提升。总的来说，汉EV创世版这次升级保持了原有的产品力，并且在一些细节处进行精准的提升，不过价格也小幅上涨，如果预算有限的朋友，其实可以考虑汉EV 506km/605km豪华型，它们将与汉EV创世版一同销售。

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