日前，巴菲特完成了对全美第五大汽车经销公司Van Tuyl Group的收购，希望在庞大的中小型汽车经销商整合中谋求机会。以巴菲特的财力这当然不是难事，但是他们要做的不只这么简单，20岁年轻人们的消费习惯正在改变，他们可能不再需要一个5000平方米以上的大展厅。

       过去人们在买车之前要去4S店看5次车，2014年这一数字下降到1.3次。到4S店握握方向盘，踢踢轮胎的时代一去不复返了，我们现在只需要在网上“踢轮胎”就可以了。现在消费者从发现并研究一款车到最终决定购买所需的时间只有13.75小时，比过去少了四个小时，减少了试驾和讨价还价的时间。甚至很多人根本不需要试驾，奥迪提供的数据显示，有60%的客户在购买奥迪之前并不试驾。

       1970年，美国有30000家汽车经销商，2009年缩减到20000家，到2013年只剩下17700家，并且很多汽车厂商还在计划削减自己的经销商数量。北美经销商协会的数据显示，2013年美国汽车经销商的新车销售利润只有2.2%，当然这些汽车经销商更多的是通过销售汽车零部件、维修保养以及提供金融服务赚钱。

       现在的汽车4S店都太大了，这没有必要。特斯拉就表示，我们不需要在郊区建立一个5500-7000平方米的展厅，我们完全可以在大型商场里设立一个450平方米左右的商店，或者在市中心建立一个750平米左右的展厅也不错，如果一定要在郊区建立一个较大的展厅，那2200-3000平方米就已经足够了。我们还需要更加现代化的展厅，为客户提供更多的智能化设备。日产就做得不错，他们在日本建立了专门的女性展厅，充满时尚格调。其实美国的女性驾驶员要比男性驾驶员更多，那就意味着她们将来要买更多的车。

       这是位于汉堡的一家奔驰概念展厅“Mercedes me”，550平方米的展厅里最多的是沙发和餐桌，而不是汽车。客户只需要通过电子设备就可以获得关于购车的信息，你不用担心再有销售人员来忽悠你，这里只有为你提供美味午餐的服务员。因为消费者现在只需要在iPhone的APP上就可以购买汽车。

       此外，汽车零部件的网络销售也在迅速增长，这也进一步削弱人们对4S店的需求。轮胎、车灯和几乎一切你所需要的汽车配件都可以在网上买得到，并且价格要比4S店里便宜很多。甚至汽车维修也可以在网络上搞定，比如这家whocanfixmycar.com，他们提供给客户不同地点、不同价位等多种选择的汽车维修服务，你很容易找到一个离家很近的汽车维修店，最重要的是你真的可以省掉很多钱。

       当然，Van Tuly Group还拥有不错的汽车金融保险业务基础，这也是巴菲特所擅长的。但如果那些500平米的时尚汽车展厅和移动互联网未来在汽车领域无限的想象空间，能为传统汽车销售行业带来颠覆性的改变，那巴菲特投资的可能不是汽车而是地产行业。不过巴菲特是不会做亏本买卖的，不知道他这次有着怎样狡猾的算计。