盼望着，盼望着，秋天来了，国产极光的脚步近了。由中国奇瑞和英国捷豹路虎共同投资175亿元组成的奇瑞捷豹路虎在十月底即将迎来第一个结晶，国产极光即将在位于常熟的合资工厂下线。混血儿总是让人惊艳，对于本就已经足够养眼的极光，国产会让他魅力大增么。

　　近年来，国产化风潮持续扩大，为了能在中国这个最具潜力的车市上占得一席，汽车厂商也是蛮拼的，不是已经合资了就是在准备合资的道路上。此前，国外汽车品牌在国内选伴往往都是四大国有，较次一点怎么也是地方性的大国企。而奇瑞能搭上极具英系贵族风情的捷豹路虎，不得不说，土鳖底层也有逆袭的春天。

　　捷豹路虎此前在国内正处于跳跃式的高速发展阶段，今年1-8月，捷豹路虎全球销量为305854辆。国内总销量就达到81135辆，同比大增40.9%，也占到总销量的26.6%，继2012年成为最大单一市场以来，贡献比例呈扩大趋势。随着第一款合资车的即将问世，捷豹路虎在中国将迎来新的发展机遇。而对于尚处转型中的奇瑞来说，合资的热销车型将为其带来稳定的利润回报，而合资工厂在生产、质量等方面的先进管理也会给奇瑞带来全面的提高。

　　在常熟合资工厂启动前，捷豹路虎在全球只有三个生产基地，都在英国，其他地区则设立了CKD组装工厂。中国工厂可以说是捷豹路虎在英国之外的首个真正意义上的生产基地。捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士说：“合资企业工作的重中之重，就是要确保新工厂下线的产品与英国总部有相同的质量，在质量得到有效保证的前提下，才有资格谈量的增长。”

　　据悉，位于常熟的合资工厂不仅生产捷豹品牌产品、路虎品牌产品，以后还会推出合资自主品牌产品。此外，奇瑞捷豹路虎还会设立发动机厂以及研发中心。

　　随着国产车型的即将问世，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎在销售渠道上不可避免的会产生冲突。此前，奇瑞捷豹路虎副经理朱国华曾表示：“我们国产的车型肯定不会是已经在进口渠道里面的车。”就是为了平衡原进口捷豹路虎经销商和新加盟国产渠道经销商之间的利益。而极光的国产，无疑是已经否定了这一说法，抛弃热门车型不造，那合资的意义又如何体现。

　　由于捷豹路虎的进口车和国产车确定并网销售，国产车的上市肯定会一定程度上影响进口车的销量，捷豹路虎的高层肯定已经有所权衡。至于这个影响有多大，还是得看市场对于国产捷豹路虎的接受度以及定价的诚意。在国产极光谍照曝光之后，网络上一片吐槽之声，尾部的奇瑞路虎标志只叫人恨得牙痒，而奇瑞捷豹路虎发现的梗听起来又是那么地无奈。不过，好的产品不会被玩笑所淹没，至少在关注度上，国产极光已经够了。（一猫汽车网 余江）