本土汽车品牌的标杆企业奇瑞已经不太像是一家传统意义上的汽车企业了，更像是一家投资公司，不断投资项目，向上汽／东风／一汽／长安一样等大型国有企业靠拢。在奇瑞捷豹路虎10月份投产以后，奇瑞整车版图已经初步实现了奇瑞汽车／观致汽车／奇瑞捷豹路虎“三足鼎立”的局面。

       其实，在今年9月成都车展上发布的凯翼汽车，也属于奇瑞版图旗下。奇瑞也一度有希望与斯巴鲁成立合资公司，投资项目不断扩大。

       在过去的十年里，奇瑞一直为盈利而苦苦挣扎，但奇瑞捷豹路虎工厂建成仪式上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，这个项目的最主要目的不是为了盈利，而是从合资伙伴中获得管理经验。

奇瑞汽车：终于实现盈利 走上正确之路

        现已成型的三大板块中，奇瑞控股本部的奇瑞汽车已经开始走出困境，实现良性发展。

       在过去的十多年里，奇瑞汽车一直为在寻找自己的方向，虽然产品线很多，但竞争力不足，进入2010年后陷入了困境，本土汽车品牌老大但位置也相继被比亚迪／长城夺走，并且没有任何盈利，如果不是有政府补贴的话，几乎连生产都成问题。

      在“即使跌出前十也要转型的”的背景下，以艾瑞泽7推出为开始，“一个奇瑞”的变革开始了，这一变化在2014年开始开花结果。

       最新的统计数据显示，今年一季度奇瑞首度实现盈利。今年前9个月，奇瑞国内累计销量达22.8万辆，同比增长7.6%；出口10523辆，同比增长1.7%，尤其值得一提的是，瑞虎suv在9月份的销量超过2万辆，仅次于长城哈弗。更为重要的是，奇瑞的平均售价从原来的5万－8万，产品结构得到优化。

       但奇瑞汽车并非高枕无忧，目前的销量和利润主要来自瑞虎suv，如果轿车不能同步跟上的话”，一条腿走路并不能长久。

奇瑞捷豹路虎：利润提供器

       虽然尹同跃表示，不太在乎奇瑞捷豹路虎项目的盈利性，但可以肯定的是，这个项目将给奇瑞提供源源不断的利润来源。

      奇瑞捷豹路虎位于江苏省常熟市经济开发，投资总额为109亿元，工厂2012年11月奠基开建，2014年10月下旬建成投产，首款国产车型将是红得发紫的揽胜路虎极光，计划明年初上市。

       极光国产后等起步售价在40万元左右，比进口车价格降低10万元以上。按照公司规划，还有更贵车型投产。因为根据当地政府等要求，奇瑞捷豹路虎项目等产值（含零部件）要达到1000亿元，按照首期13万辆的规模来计算，单车平均售价要在50万元以上，为国内生产最贵的车。

      受中国市场快速发展的刺激，捷豹路虎2013财年净利润为19亿英镑，创新高。

      可以预料的是，奇瑞捷豹路虎的未来产值将远超过奇瑞汽车本身，更是能带来源源不断的利润。

观致：目前还是投入的无底洞

      在奇瑞的三大板块中，最让人操心的当属是观致汽车了。观致汽车由奇瑞汽车和以色列量子公司各占50:50的股份组建而成，运营总部在上海，生产基地设在江苏省常熟市，工厂初期产能为15万辆，将来产量可增加至每年25万辆，随着工厂的扩建，其最大产量将达到30万辆。

      目前该项目已经投入了100亿元，但观致首款车型2013年上市后，车型竞争力较强，但由于是个全新品牌，在销售上并没有起到原先目标。截止今年7月，观致但销量为3000辆，距离收回投资和盈利还遥遥无期。