维权无门，愤怒砸车，仿佛得不到糖果的小孩便要对邻居使坏。是车厂的不负责，是车主的不理智，也是行政的不作为。以往国内大规模的召回事件，总是车主与车厂之间的较量。终于，这次涉及断轴风波的速腾车主们，开始把矛头指向国家质检总局。

       10月31日，据中国之声《新闻纵横》报道，由于速腾车主普遍无法接受一汽大众“打补丁”式的召回方案，而国家质检总局继发布召回公告、启动缺陷调查的这两周时间里，没有对公众做出任何其他回应。因此，400多名维权车主决定通过其代理律师以行政不作为为由，向国家质检总局提起诉讼。

       真心希望大众黑们不要再嘲讽这些速腾车主了，想想他们过减速带时的提心吊胆，大好周末时光还要穿上T恤带着横幅参加各种维权活动，现在还请律师把国家质检总局告上法庭，真是蛮拼的。在我看来，速腾车主们不仅是在维护自己的权益，同时也是在维护中国所有汽车消费者的权益。那么，车主们能胜诉吗？

       北京市京师律师事务所张立军表示，《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十一条之规定“国务院产品质量监督部门应当对召回实施情况进行监督，并组织与生产者无利害关系的专家对生产者消除缺陷的效果进行评估”。根据该规定国家质检总局在大众确定并发布召回公告时，应该根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定对召回方案组织专家进行评估，以确定召回方案是否可行，是否能够消除后悬架断裂的危险，并将评估报告向社会公布。

       本田10月16日被指控安全气囊存隐患，10月24日NHTSA（美国高速公路安全管理局）即发布本田召回公告，与厂家的“数次约谈”仅用一周时间完成。显然，国家质检总局对车厂的监督力度，专家对产品缺陷的评估效率都不能让速腾车主们满意。消费者们不需要你们的“将扩大范围、加大力度、深入展开”，我们需要的是真实公开的调查结果和快速有效的解决方案。

       最后，不管这次速腾风波如何收场，都必须为车主们点赞。要真正解决消费者的用车问题，推动整个汽车行业的发展，维权不能只靠“Trick Or Treat”。