这是一个悲伤的故事，所以在此之前请允许我做一个悲伤的表情。

 

 

       故事发生在2014年11月11日光棍节的清晨，勤勤恳恳的上班族早就登上了启程的地铁/公交，小资阶级也趁着单双号限行在三环路上吃着早点飙着车，而有两个“不速之客”，却呆在四面透风的地下车库。在一台时尚前卫，却动弹不得的宝马中冻得瑟瑟发抖。

 

       他们是在充电，为这台时尚前卫，前卫的差点抛锚在路上的宝马充电。它叫做EV, 全名Electrical Vehicle，电动汽车。喵星百科定义他为——由电池供电，电机驱动的汽车。那么他则需要电能为电池蓄电。而这一过程，就叫做充电。

 

       如果您认为上面一段是废话，那么下面的故事，才真正是废话组成的故事。

       当猫大驾驶着这台蓝色的小精灵，一边吸引人们眼球，还一边加速，大角度过弯，并线超车时。忽略了表盘上的一个不断降低的指数。当提示音终于响起，告诉我，他仅剩余20公里续航里程了。

       猫大决定去碰碰运气，打开脑洞导航，手机导航，I-Drive导航，去寻找那些珍贵的充电设备。附近的国家电网电车充电站，是大自然的馈赠。猫大露出了满意的笑容。但国家电网充电站运用无人值守，和“先去办卡”的硬性规则，巧妙的规避了这次尝试。无奈的猫二只好用仅剩的18公里续航继续向前。

 

       能熟练掌握充电流程，不错失每一个可能的充电机会，唯有猫二，他机智的想到了车上配备的220V 三项充电接口，可以匹配任意一个家用电源。他就像一个不屈不挠的卖报郎，努力的询问着每一个在初冬7点半的北京开门营业的底商，是否能有偿的使用一下电源。

 

       可车毕竟是车，面对“来路不明”的电动汽车。哪怕已经开出了50块/一小时的高价，依然没有哪位好心人愿意让他们电。眼看里程即将开完了，猫大起身离开温暖的车厢，给宝马(中国)打了最后一次电话。谢天谢地，他们终于得知了这一上午唯一的一个好消息。整个北京西部地区唯一的一家带有宝马充电桩的5S店就在附近。

 

       关闭空调，关闭日行灯眉，关闭哈曼卡顿，关闭导航提示音以及液晶显示屏。上坡之前一定要先踩“电门”，借助惯性冲上去，下坡时还需要轻踩刹车来使能量回收系统尽量多支撑一会儿。

      当被调到最暗的仪表盘上显示着续航里程2公里时，他们看到的不仅仅是充电桩，还是继续前行，和上班不迟到的希望。

 

       面充电桩，猫大和猫二熟练的接上接口，锁车上楼，品味一下5S店的香茗滋味。可一盏茶功夫过去，折返回到车上取相机的猫大发现了一个严肃的问题。

 

       “这个充电桩，需！要！刷！卡！”他严肃的几乎是一字一顿的说出了这四个音符。

 

       当然不是银联卡，Visa卡，而是宝马Ev专属的充电卡，而这充电卡也需要申请办理。那么好吧，楼上的5S店成为了最后一根稻草。

       好在店内员工也算大方，用临时充电卡，为我们激活了充电桩。

 

       看着呼吸灯闪烁，看着仪表盘“Charging”灯常亮。猫大猫二百感交集，决定照相留念。

       一个小时以后，眼看迟到就意味着要损失掉今天中午公司的盒饭了。他们二人做了一个艰难的决定，冒险出发！

 

       拔掉电源的车子仪表盘显示续航里程在过去的60分钟内足足增长了20公里！ 简直让人停不下来，国内暂时没有快充设备的宝马i3 用一般充电接口充满电需要足足六个小时，而如果按照北京正常的交通状况，40-50km/h的平均速度，那么他在满电的情况下可以行使3小时。这一幕犹如广场舞的前身，扭秧歌，走一步，退两步，固然是好看，可总归是原地踏步。

 

       30公里的续航让他们完全没有自信 ，依然是关闭着所有可以发光发亮发声的设备，顺着风向“匍匐”行进。终于又在仅剩7公里电量的时候到达了他们如此“魂牵梦萦”的地方，公司地下停车场。当我们妄图用关系和金钱收买一位正直的保安，容许我们用三项插头充上一下午电。结果意料之中的，我们被拒绝了。最近的下一个充电桩，还在八公里之外......

       北京的冬天，风凉，却也凉不过对纯电动车那赤诚的猫哥的心。那么问题就来了，北京的1000个快速充电桩，你们都去哪了？