随着APEC蓝天这一话题的热议，新能源车型已经逐步开始成为汽车巨头们争相追逐的市场重点。在现有市场，混动车型和纯电动车型开始在汽车市场崭露头角。不过，因为国内充电技术并未普及，制约环保车辆发展的依旧是“充电难”问题。所以，解决充电问题乃是新能源车型发展的第一要务。无线充电技术的发展或将解决电动车型的充电问题。

 

        太阳能充电技术有望成为发展的新方向。福特公司设计的福特C-MAX Energi车型就是基于太阳能充电技术为主导的混动车型。

 

        它在车顶上大面积覆盖新型太阳能板，一整天阳光直射相当于插座充电4小时。虽然C-Max的续航里程仅有34公里，但太阳能充电足以应急。

        另外，随着手机无线充电技术的普及，类似手机充电器的无线充电器已经诞生，也成为汽车充电技术新的发展方向。戴姆勒公司投入一项名为"Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilitat"的无线充电项目，专门提供E-CELL电动车辆的无线充电测试。而奥迪则预计在2017年推出一款应用了无线感应充电技术的电能驱动SUV，新车能在地面充电站停车时进行充电。

       但是，虽然无线充电技术前景广阔，但是推广却屡遭屏障。问题主要集中在了针对采用无线充电技术的新车品牌不同，导致用户必须寻找与车配套的充电设备进行充电。另外，采用无线充电技术就意味着充电需要建立专用的停车位。

       日本科学家正在研发充电公路。若这项技术能够投入使用，电动汽车将从此与笨重的电池说“再见”。目前，花泽正纮和爱知县丰桥技术科学大学的大平村上(Takashi Ohira)正在研发一个系统，能够通过轮胎之间的钢带和公路上的金属板传输电量。花泽正纮说：“我们采用的方式是利用一对轮胎输电，轮胎始终与路面接触。”

       "道路充电"最大的优势在于用户可以边开车边充电，持续补充电力，而无需中断驾驶。这将给用户带来极大的便利。但这种方式也如同停车场内部充电系统的改造一样，在前期的基础设施铺设成本高昂，短期内难以普及。

 

       无线充电技术将会彻底改变新能源车型充电难的问题，目前各大厂商都处于研发阶段，丰田公司已经开始对无线充电技术进行测试，而我国中兴参与的国内首条大功率无线充电公交商用示范线正式启动。相信边驾驶边充电的那一天绝不太远。