如何才能节油？几乎每个人都能告诉你一堆Tips，而且，基本上还都是亲身体验，不容质疑。可是，经验告诉我们，“经验”这个东西，往往都不靠谱，美国环保署（EPA）也很烦这些节油大咖们的各种经验，于是来了个一次过的“节油Tips答疑”，列举了美国人关于汽车燃油经济性最常见的十大误区，对照一下，看看你中枪没。

1.只有小车燃油经济性才高

        鱼与熊掌也并非不可兼得，你知道有一种技术叫“hybrid”么？混合动力技术使得3.0的动力、C级的尺寸、A0级的油耗不再是梦想；此外，柴油发动机、缸内直喷、涡轮增压，以及更先进的变速器、低阻力轮胎、低风阻车身设计等等，都使得一些中型甚至是大型车的燃油经济性都非常出色。在EPA 2015年度能效最高车型榜（不含EV）上，大约一半都是中型甚至大型车。

2.手动挡总是更省油

       没错，一般而言，手动挡传动效率是要更高一点，但是自动变速器现在越来越先进，传动效率也越来越高，现在很多自动挡，比如CVT、DCT，真实油耗都堪比手动挡，甚至还要更低——因为，如果驾驶技术不是很好，不能掌握最佳换挡时机，开手动挡车油耗反而可能更高。

3.重启发动机比怠速更耗油

        现在的发动机，启动系统非常高效，特别是热车的状态下，不能再用化油器时代的老思维考虑问题了。一般乘用车，怠速一小时，往往会消耗1/4到半加仑燃油，折算下来大约每分钟1-2美分；所以，长时间停车就尽量将引擎熄火吧，当然，如果正排着队，随时要起步就算了，因为过于频繁的重新启动发动机确实会有不良后果，不过不是费油，而是会降低启动电机的寿命。

4.热车才能起步

        现在的汽车，不需要长时间热车，基本上着车之后几秒钟就“走你”吧，除非你成心跟自己的车过不去。因为让车辆尽快达到最佳工作温度的办法，就是让车走起来，而不是一直怠速。当然，在车辆没有达到最佳工作温度的时候，尽量不要让发动机负荷过大，比如猛轰油门。

5.车越旧油耗越高

        油耗，和车龄其实没太大关系，而是和车况有关。一辆保养得好的车，即使使用多年，油耗也不会升高。所以，反之，如果你的车油耗突然明显地高了，那么你要注意，一定是哪里出了问题，赶紧去检修一下吧。

6.勤换空滤能节油

        如果是化油器发动机，干净的空滤的确更有利于节油，不过现代汽车由电脑控制的电子燃油喷射系统，一大优势就是会自动调整空燃比，空滤脏了当然还是应该换，虽然它并不会影响你的油耗，但是会影响发动机的动力性能。

7.装个“神器”能节油

        几乎所有车主都遇到过各种节油神器的推销，花几百块钱，随便在发动机舱或者进气歧管加装个小玩意儿，动辄节油20%，如果这是真的，那么所有的汽车整车厂的研发人员都应该羞愤自杀了！不少厂家的混合动力系统也才刚刚达到这个节油幅度。EPA说了，他们的测试证明，这些都是胡扯。这些神器不仅不能节油，反而可能会对发动机造成损害、增加尾气排放。以后再遇到这种推销节油神器的人，你知道该怎么回答他们了吧？

8.高标号汽油更节油

        有这种认识的人很多，他们都很确信，97号的油就是不一样，油耗果然降低了。其实，这不过是他们的心理作用，有些人相信节油神器，也是一样的道理。事实上，汽油标号是它的辛烷值，这和抗爆震指数相关，一般发动机压缩比越大，需要用标号越高的汽油，和油品没有关系，如果你的车允许使用93号汽油，就完全没必要一定用97的，因为既不能降低油耗，也不会对发动机有任何额外好处。

9.官方油耗是官方保证

        EPA提供的官方油耗数据，只是给消费者一个统一标准的、中立的参考，虽然EPA的油耗测试工况循环已经竭力接近真实情况，但是显然没有一种测试能完全反映现实中真实的驾驶情况，影响油耗的因素实在太多了，比如假设你用的是乙醇汽油（含10%乙醇），燃油经济性可能就会下降3%，因为乙醇的能量密度更低。

10.所有车辆的油耗都是测试过的

        目前EPA的法规仅要求重量在8500磅以下的轻型车测试燃油经济性，一些畅销的卡车，比如福特F250/350、雪佛兰/GMC 2500/3500、道奇2500/3500，就不需要做这个测试，也就没有官方的燃油经济性排名。另外，EPA也不测摩托车的油耗。