2014年11月21日,2014年度中国乘用车企业综合竞争力排行榜发布会暨首届一猫汽车综合竞争力论坛在广州举行。2014年度“中国乘用车企业综合竞争力排行榜”由一猫汽车、广州日报车天下联合发布，根据市场竞争力、品牌影响力、研发实力、人才、企业文化和战略、营销和企业管理水平、渠道、供应链管理等共11个小项逐一打分，总分为100分，对国内主要乘用车企业的综合竞争力进行排名。以下是论坛的一个环节：本土品牌的差距体现在哪里？怎样来提高？

      主持人唐华（一猫汽车联合创始人）：我们比较一下平均售价，本土品牌的平均售价为7.31万元，而欧系像大众品牌包括进口车高达26万，美系像通用、福特体系平均价格是15.89万元。另外一个数字是第一次买本土品牌，第二次还购买的比例是9%，比韩系略低，其他的合资品牌可能是15%到23%不等，这个差距也是比较明显的。   

    

     

    黄华琼（奇瑞汽车销售公司总经理）：这个话题很沉重。我觉得中国的本土品牌，首先缺少的是实践，汽车行业需要的是实践的积累，有些东西是花钱也不见得能买到，缺的是时间，第二个缺的是体系各个环节上的竞争优势或实力，也需要时间积累。

    第三个话题又出来了，我还有多少时间？第一我觉得是生存下来，第二个是能够更好的发展，讲到比较优势，我们有没有机会做创新的优势？如果放到整个竞争环境来看，可能就新兴技术的引入，比如说互联网有可能给我们带来一次竞争优势，或者整个价值链过程中的某一个环节的突破，形成我们的比较优势，或者说是由此产生的竞争优势。   

    杨大勇（长安品牌公关部部长）：一个体系不能建起来，后备的人才不能起到支撑作用的话那就没有用，第二个就是上至总裁下至员工对整个体系打造的认识，这个思想观念是非常痛苦的过程，就是企业文化，这两块是做好体系竞争力最关键的。至于其他的销量、品牌，我觉得你把体系做好了，那是结果。

  

    梁晓冬（上汽通用五菱品牌总监）：我们能不能很好的把公司在微车制造当中的低成本、高价值优势，同样的在我们乘用车产品当中延续，说短板，其实，我们作为乘用车这块来说还有很多是需要学习的，现在沈总也带着公司各个团队在研发、制造、采购各个部门，学习满足市场需求，更快速研发适合消费需求的产品。

  

    崔利艳（长城汽车公关经理）：本土品牌还有合资品牌差距还是很大的，从外观设计包括内饰配置，我们跟合资差不太多，但是价格差距很大，这块我个人认为短板主要还是品牌的认知度，如何提升品牌认知度，还是从产品品质、营销服务、研发等各方面，这个方面自主品牌发展的时间还是比较短，还是期待消费者给我们更长的时间。

   

    唐华：选除你们本土以外的合作伙伴，你们愿意选哪一个？

   

    黄华琼：好像我没有资格回答这个问题。这个话题很大，最大的差距在人的理念，，挑选敢于挑战、敢于担当的态度。对于选择业务伙伴，对本土品牌来说没得选择，最好大家能够团结起来。

   

    杨大勇：有激情有梦想的人。

   

    梁晓冬：有激情、有创造力、有文化融合，针对本土企业一定要抱团，我们一起把本土品牌做大做强。

   

    崔利艳：合作共赢。