11月21日，一猫汽车举办首届“综合竞争力论坛”，活动邀请了各路人士参加，其中在学术方面，一猫汽车邀请了国内著名教授——北大经济学院经济学系副主任苏剑教授作为嘉宾之一。

 

       在论坛上，苏剑教授从宏观经济形势方面分析企业中和竞争力。苏剑教授表示，到2018年，我国的劳动力峰值将达到最高点；这意味着对车企来说，2018年前后是至关重要的节点。

 

       今年5月份，习近平提出了中国经济进入“新常态”，“新常态”的概念表示中国经济增速将持续下降。事实上，从2010年以来，我国的经济增长率持续下滑，季度同比增长率从2010年一季度的11.9%下降到2014年三季度的7.3，降幅非常大。另外，我国的物价上涨率也从2012年5月起降到了3%以下，之后一直在1.7-3.2%之间波动，尤其在今年的9月甚至降到1.6%。

 

劳动力2018年达到峰值

 

       那么，“新常态”的根源是什么呢？我们从两个方面总结了所谓““新常态””的来源，一是供给方面，二是需求方面。供给方面，是因为劳动力成本上升和原材料价格的上升，这里面我更强调的是劳动力成本的上，因为劳动力决定了中国未来的经济形势。

 

       下面这个图是我们自己研究团队做出来的，是对中国劳动力数量随时间变动的趋势图。从中，我们可以看到在2015年左右数字达到峰值，随后持续下滑，2019年到2020年之间是平台期，2022年之后中国劳动力开始快速下降，每年下降幅度在1000万左右，2022年左右中国进入退休高峰。

 

 

 

       从现在开始，我们看到的是中国劳动力基本上已经进入零增长，劳动力峰值大概在2018年前后，这跟大家的观念可能偏离比较大，因为大家接触到的都是国家计生委公布的他们的研究成果，他们认为中国人口峰值2030年才会到来，我们的研究是2018年前后就会到来，峰值的到来大概就是三四年的事，非常紧迫。这也说明，国内以后的工资将会快速上涨，劳动力短缺也将会是中国的常态。

 

需求减少

 

       此外，随着中国经济的发展，投资收益率也会下降，中国经济中好的投资机会越来越少，外需拉动型经济增长方式难以为继。

 

       从供给两个方面总结，中国经济将出现以下“新常态”：

       1、经济增长率将下降；

       2、随着劳动力短缺的出现，就业压力将减轻；

       3、消费占比提高；

       4、产业结构将向资金密集型和知识密集型产业转换；

       5、“后发优势”越来越弱，技术进步将不得不越来越多地依靠自主创新。

 

       “新常态”下的宏观调控：

       1、调低经济增长目标，围绕新常态进行调控；

       2、深化改革：消化成本上升的影响、刺激需求；

       3、产业结构调整；

       4、加强创新；

       5、“新常态”下货币政策与财政政策的短期组合三期叠加

       这是我对宏观经济形势的理解和判断。

 

       宏观经济跟企业综合竞争力有关系吗？答案肯定是“必须有”。汽车企业领导最应该对宏观经济有正确的认识，如果能够根据时势，结合企业自身的特点做出正确的战略布局，那在未来的竞争当中就会抢占先机