把这几部和缤智同级别的车型摆在一齐，首先要思考一个问题：对于一部面向年轻人，还要玩性格，并且是入门级的小车，它需要具备什么条件？讲品味也许有点高了，那至少是要“对味儿”的。想象一下这群客户：工作几年，进入人生最精彩的阶段，小有积蓄，人生的第一部车，钱少要求高，要赚他们的钱可一点都不容易。

 

　　如果价格相当，一部个性化的小型SUV，无疑比妈妈开的花冠更能吸引这群年轻人。车企纷纷发力，要在这个新发现的金矿上分一杯羹。于是，小型SUV市场爆炸式地发育，从几万块的自主品牌作品，到像奔驰这样的顶级品牌，选择应有尽有。消费者面前忽然冒出一堆各种风格的车型：保守者拿一部轿车，悬挂升高一下，增加点野外元素便推出市场；或者拿一部级别相当的轿车平台，依照着大型SUV的摸样，临摹一部小尺寸的，这些车看起来像是被哆啦A梦的缩小灯照过一样。还有一类，就是重新开发，把年轻人的心理摸了个透，造出一部兼备形神和功能的新车。

 

　　缤智就是最后一类，也是我觉得最“对味儿”的。缤智刚刚上市，就已经收获了8,000张订单，而它的胞兄，那部在日本销售，名叫HR-V的新车，根据最新的销售数据，HR-V已经进入日本新车销量榜前5名，同样获得了极大的成功。

 

　　造车和做菜异曲同工，有经验的厨子烧出一盘好菜的机会当然比新手更高。而在小型SUV领域，来自日本的厨子，正是世界上最有经验的。早在1988年，小车专家已经造出了一部叫Vitara的小型城市SUV，这部车名气很大，正对当时日本和东南亚国际年轻人的口味，中国粉丝亲切地称呼它为“维他奶”。这群“维他奶”们多数都从来不越野，却改装得花枝招展，专业在闹市游弋赚认同感。

 

　　进入上世纪90年代，类似“维他奶”的小型城市SUV，在日本迎来一个生育高峰，许多在今天依然当行的明星车型就是诞生于那个年代，如本田CR-V、丰田RAV-4、大发Fourtrak、帕杰罗MINI，以及缤智的长辈——第一代HR-V。

 

　　日本车企，在这个市场上已经研究了快20年，毫无疑问是专家。所以，缤智很应该比对手更懂得车主需求。这部车从里到外，都恰到好处，没有娇柔做作，更不会装模作样。缤智的车厢设计，没用有土豪们最爱的木纹，取而代之的是钢琴烤漆的饰板，还可以选装醒目的橙色撞黑色的双色内饰，配合科技感十足的触摸屏空调面板，既时尚又充满科技感，太对年轻人的口味了。

 

　　更重要的是，本田非常清楚，这个级别的SUV，都是“所谓”的，哪怕是加持了四驱系统，不过是增加雨雪天驾驶的信心，和越野还真没太大关系。相比真枪实弹的越野，聪明的空间才是重要的，心血来潮的年轻人会更关心把车子开到一个湖边，能不能变出一张浪漫的双人床。SUV对于生活在大城市的年轻人，是一种心理暗示，如果理解成一种具体的形态，那显然是跑偏了。不信看看那部位翼博的小兄弟，装模作样地背一个备胎，看起来像一个远郊小孩穿一件大号的灰色西装，傻透了。