【一猫汽车 新能源车】近几年，随着石油资源的不断减少，新能源汽车在全世界都成为一个沸腾的话题。随着人们对环保的重视程度不断加深，电动车和耗油少排放低的混合动力系统也逐渐开始为人们所接受。但特斯拉、宝马i3等动不动50万以上的售价实在不是我们工薪一族能够承受的。

        反观中国，我们国内是世界上唯一一个国家在法律法规要求汽车厂商必须具备一款以上量产新能源车型的。另外国内也对新能源汽车提供了大量支持。算上国家和地方补贴再加上购置税优惠，部分新能源汽车的售价就变得没有那么高高在上了。

       今天就来推荐4款新能源汽车，算上补贴等优惠后售价在10-20万之间，适合工薪一族选择。其中有两款纯电动车分别是北汽E150EV、启辰晨风，另外如果你对续航有更高的要求，还有两款混合动力车，比亚迪秦和荣威550 PLUG-IN。

北汽E150EV（纯电动）

厂商指导价：22.08-23.08万

补贴后售价：约12.58万起

续航里程：约200公里（官方数据）

       该车基于北汽E150进行打造，而E150的外观又脱胎于奔驰B200，所以外观设计相对成熟。另外，北汽E150EV与两厢汽油版几乎“一模一样”，长宽高3998/1720/1503mm，轴距2500mm的数据完全相同。仅有车尾的“北汽新能源”、“EV电动车”的标识以及没有排气管的尾部暴露了它电动车的真实身份。

       北汽E150EV配备的是一台最大功率61马力（45千瓦）的单级电动机，其峰值扭矩可达到144N.m，与之搭配的是一台电动车单速变速箱。

       另外，E150EV的升级版EV200已经于近日下线，新车由于采用全新三元锂电池，续航里程一举突破至230-250公里(最终配置和参数以上市后官方公布数据为准)。

启辰晨风（纯电动）

厂商指导价：26.78-28.18万

补贴后售价：约17.28万起

续航里程：约175公里（官方数据）

       脱胎于日产聆风的外观设计辨识度非常高，启辰晨风的内饰设计也与日产聆风基本相同，整体设计较为简约，有居家范儿，悬浮中控台看上去很精致，而双仪表盘和新颖的换挡杆设计更为车内增加了科技感。

       启辰晨风电动车搭载的是一台最大输出功率109马力的电动机，其最高车速为144km/h。对于一款纯电动车来说，续航里程和充电时间也是被重点关注的问题。官方称，启辰晨风的续航里程为175公里左右。

       充电方面，在快充模式下，充电30分钟便可达到电池量的80%；充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。慢充模式下，使用220V普通电源充电，领风版（3.6kW）需要8小时充满，而领风版（6.6kW)和领航版（6.6kW）仅需4小时便可达到满电状态。

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比亚迪秦（油电混合）

厂商指导价：18.98-20.98万

补贴后售价：约12.33万起

续航里程：70公里（纯电动模式，可切换汽油机增加续航）

       秦销量占了国内新能源9月份额的95.24%，遥遥领先。无论是从目前的市场反应还是销售情况来看，秦的确称得上是目前自主品牌增程插电式混合动力车型的一大标杆。

       这里必须要吐槽下比亚迪的内饰设计师，你把一大号诺基亚放在中控台上是几个意思？设计师，这样真的好吗？你确定王传福看到这个设计了？

       秦搭载了一台1.5TI涡轮增压发动机，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm。同时还配备了一台最大功率110千瓦，扭矩250N.m的电动机，二者综合功率为217kW和479N.m，与之配合的是6速干式双离合变速箱。

       秦的电力储备为一块13千瓦时的铁电池，该电池由比亚迪自主研发，可以使用家庭220V电源进行充电，充满电池的时间大约在5小时。依靠纯电可行驶70公里。

荣威550 PLUG-IN（油电混合）

厂商指导价：24.88-25.98万元

补贴后售价：约18.23万起

续航里程：58公里（纯电动模式，可切换汽油机增加续航）

       荣威550 PLUG-IN外观与普通版550基本一致。荣威550 PLUG-IN的长宽高分别为4648/1827/1479mm，轴距为2705mm，属于比较标准的紧凑型车身材。与汽油版车型相比，除了高度少了4mm外，其它数据均保持一致。

       荣威550 PLUG-IN随车附带两套额定电压为250V的便携式充电设备，其中一套可直接插在家用电源插座上为车辆充电，另一套则用于插在电桩充电。据官方资料介绍，充满一次电大约需要6至8个小时左右，充满一次电后最多可纯电动行驶约58公里，比起秦的70公里略微逊色。

总结：

        当价格不再是制约新能源车发展的大问题时，它需要面对的最大阻碍以及对意向客户来说做出购买决定最大的困难就是充电问题。虽然厂商大都随车会配备有220V的便携式充电包，同时新能源车的4S店也可以帮助车主向国家电网申请安装固定式充电桩，但期间的过程相对还是比较复杂，特别是对于在办公楼内上班，又家住普通小区或高层的普通城市人来说，去哪儿充电还是一个最大的问题。

       另外上面推荐的几款新能源车从实际用车表现上来看还远称不上完美，北汽E150EV内饰近乎简陋，晨风较相同尺寸新能源车售价较高，秦的发动机噪音大和荣威550 PLUG-IN平顺性欠佳等问题依旧存在，但不管怎么样它们已经是一件比较成熟的汽车产品了。另外从它们身上，我们也可以看到中国车企为此所作出的努力，下一步就看相关部门的支持力度和政策导向了。