作为中国市场进步最快的进口豪华车品牌。沃尔沃汽车在第12届中国(广州)国际汽车展览会（以下简称广州车展）上依然表现得比较低调，而它打出的新广告语“别赶路、去感受路”，在满场炫耀激进的口号中，也显处一种不太一样的格调。

 

       广州车展首日（20日），沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕女士在接受一猫汽车记者采访时给出了一组最新的数据：“截至日前，沃尔沃全球销量达到37万多台了。其中中国65827台，增幅达到35.8%，是沃尔沃全球增幅最快的市场。”

 

“大布局”才刚刚开始

 

       如果说主力车型2015款XC60的国产化上市，为沃尔沃又增加了一员“干将”的话——“它的成绩应该比S60L更好”——而在本届车展上国内首次亮相的全新XC90，则意味着沃尔沃吹响了全面升级换代的“号角”。

 

       就在前不久的11月12日，沃尔沃宣布将“（沃尔沃）有史以来投资最巨大的”SPA全新平台引入大庆基地，并称这是该企业“历史的一个全新开端。”

 

这个平台强在哪里呢？

 

       SPA是沃尔沃独立研发的可扩展整车平台架构，它涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型，全新XC90就是基于SPA平台生产的第一款车。

 

       未来，SPA将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。新平台架构下的产品将占据未来总销量约三分之二，约40%的零部件将在所有车型上通用。未来车型无论车身大小都能实现模块化设计和生产。

 

       除了成本效益带来的产业优势之外，SPA架构带来的产品优势也非常明显，使即将推出的沃尔沃汽车拥有更加有力、优美的设计语言。更为重要的是，从自动启停技术到混合动力技术，以及纯电动驱动，这种新型整车平台架构兼容了所有常见的电气化策略，并让所有未来的多媒体交互系统解决方案成为了现实，沃尔沃汽车将凭借SPA平台继续保持在电气化领域的领先地位。 　

 

      那么SPA平台会不会诞生一款MPV呢？柳燕只是笑着说这个信息不应该由她来发布。笔者则猜测似乎一切皆有可能。

 

       此外，2015年沃尔沃还将进入“双零战略”中“零排放三步走”战略的第二阶段——在中国推出S60L插电式混合动力车。作为国内首款国产豪华插电式混动车，沃尔沃S60L PHEV在混动模式下最大续航里程可达1000公里，百公里油耗仅为2.1升，“在扣除中央和地方补贴、免除购置税以后，其性价比绝对是很强的。”

 

主动拥抱互联网

 

       在完成中国成长战略中的“阶段性胜利”后，沃尔沃也在积极地探索新的战略布局和营销模式。在“渠道下沉”方面，沃尔沃2013年10月公开了未来渠道战略，即“三化两提升”：通过多样化网点类型、合理化网点规模、优化网点成本，以及提升网点形象、提升合作模式五大举措，逐步完善沃尔沃终端网络布局，打造出更具优势的渠道体系竞争力。

 

       

       柳燕表示，“未来渠道战略”使得经销商的存在方式从传统的4S店向“既满足客户需求又因地制宜”转变，降低了经销商在网点建设上的成本，从而能够更专注在把财务资源用于客户服务上。

 

       据介绍，沃尔沃目前拥有146个经销商网点，预计年底能达到160个。值得一提的是，这其中有超过20座全新北欧VRE体验店，完全按照北欧风格建造，同时也是未来沃尔沃零售体验店的统一标准。

 

       进入2015年，沃尔沃在汽车电商领域开展了积极的尝试，其中最具借鉴意义的应该要算全新XC90限量版的全球网络同步预售活动了。

 

    “这其实是挺冒险的”，因为即使在世界范围内，整车厂商自建电商平台仍然非常罕见，绝大多数厂商只是把车放在第三方平台上“销售”——实际上往往也只是吸引消费者到店、或者完成预订的动作，交款还是要到线下——赔本赚吆喝几乎是“业界常态”。

 

       更“冒险”的是，在举行该活动的时候，绝大多数人都没有看到过实车，而且交车时间要到9个月以后。

 

       令人意想不到的是，1927台限量版全新XC90在47小时内就售罄了——其中500台属于与中国的份额在47分钟内被抢光。

 

       这既是对汽车电商领域中该不该做“爆款”车型的争论的一次绝好测试，也再次证明了消费者对沃尔沃品牌理念的认同与信赖。

 

      柳燕坦言，目前汽车电商的体验并不好，而且是把“双刃剑”——在吸引眼球的同时，过多的折扣也影响了经销商的利益。“我们也在努力帮助经销商提升服务水平、优化成本，以应对冲击。”

 

       在她看来，现在所谓“汽车电商”还是靠折扣取胜的短期促销行为，这种模式能否长久还很难说，“理想状态下的汽车电商应该实现线上和线下的互补，实现三方共赢。”