哈哈，本田粉先别急喷我，不是说Type R跑得慢，这真是一台很快的车，我要说的是，本田太吊人胃口，Type R怎么还不发布！

       Type R最新宣传片

       日前，本田又放出了新一代思域Type R的最新宣传片，虽然只有短短30秒，但是深夜隧道的迷人尾灯和节奏快到窒息的剪辑真是醉人。相信粉丝们早就等不及新一代Type R的到来，因为它的使命不仅仅是本田最强钢炮。

       如今的性能前驱车型颇受市场追捧，各家也纷纷推出新的产品。各种红色GTI、RS、ST铭牌都以高性能象征被挂在进气格栅上，然后拉倒纽伯格林北环争夺“最速前驱”称号。而本田粉丝只能花大量的时间和精力寻找改装DC5、FD2甚至年代更加久远的EK9，虽然超强的改装潜力让一些老Type R仍能和许多新推出的性能车款一较高下，不过所有本田车迷当然期望新的继任车型快点推出。

初代思域Type R（EK9）

       想要称霸前驱车型，那必然是要用上涡轮的。

       上一代思域Type R发布于2006年，2010年停产，按照本田的产品推出逻辑，本应在2012年左右推出新一代车型。或许是受到经济危机大环境的影响，一直到2013年的法兰克福车展，本田才发布了全新思域Type R概念车型。尽管当时的外观已经非常接近量产车型，不过在动力系统上本田似乎还没有明确的选择。

       到了2014年，本田终于决定为Type R搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，并确定了量产车型将于2015年上市。一些执着的车迷可能还期盼着本田能再次用自然吸气引擎震惊世界，不过看看其他车厂小钢炮们的性能参数，我相信本田2000cc排量的自然吸气仍能具备相当的竞争力，但想要称霸前驱车型，那必然是要用上涡轮的。

       强大的性能或许可以放下部分车迷的执拗，Type R搭载的这台2.0升涡轮增压引擎，原厂输出马力就会超过280匹，更有传闻将超过300匹！为何对这台发动机有如此信心，因为下赛季本田将以引擎供应商的身份携手迈凯轮重返F1，这就足以证明本田驾驭涡轮增压引擎的实力。

       有了强大的心脏当然也不能少了足够强大的体格，可根据路况主动调节悬挂阻尼强度的四点式自适应悬挂系统，最新研发能有效抑制前驱车型扭力转向现象的Steer axis系统，加上一系列极端的竞技化设定，隔了九年时间的换代Type R，一定不会让车迷们失望的。

上代思域Type R（FD2）

       不再只是那些暴走青年们的玩物，心还未老的奶爸们同样适用。

       以上所说，是Type R一如既往的强大，下面要说的是这代Type R在产品精神上的变化。上面的宣传片，实际上是来自本田在万圣节微电影的一个剪辑片段，而完整版的微电影中，更多的是展示一位欧洲型男驾驶着Type R接自己的女儿放学去参加万圣节派对，途中Type R如普通版思域一样安静舒适。

       短片的主题是“THE OTHER SIDE”，新一代的思域不仅只有暴力的一面。Type R总工程师Suehiro Hasshi介绍了他们新研发的“+R模式”，在驾驶者按下+R按钮之前，引擎、转向响应速度以及悬挂调节都是家用取向设定。也就是说，新一代的Type R不再只是那些暴走青年们的玩物，心还未老的奶爸们同样适用。

2015思域Type R概念车

       这一次，中国车迷可以期待更多。

       这样的改变或许是为了更好得迎合市场需求，尤其是在如今追求节能的大趋势之下，对于极端粉丝来说或许有些多余，不过好的一面是，新一代Type R引进国内的可能性至少会更大一些。毕竟中国目前已经是全球第二大汽车市场，更是许多汽车巨头未来最终要的目标市场，加上中国汽车文化氛围越来越好，相信本田也会看到中国消费者不只需要雅阁而已。

       2015年3月，新一代Type R将在日内瓦车站正式发布，随后率先在欧洲市场上市。明年本田还有一款重磅车型——沉睡已久的NSX。或许是出于提振品牌形象的考虑，或许工程师们都受够了整天钻研如何提升雅阁们的舒适性，本田终于又把心思放回性能研发上。无论如何本田又将迎来一个新的热血时代，并且这一次，中国车迷可以期待更多。