（Q代表记者，A代表一猫CEO 王辉宇 Tommy）

       Q1：美国的生活很安逸，为什么回国做一猫？

       A1：就一个字，“梦”。“成为一个行业变局的推动者”一直是我心中一个认真的梦想！

      Q2：梦想对很多人来说总是遥不可及的，你的梦想怎样照进现实？

      A2：我也一直觉得互联网是乔布斯们的事业，是马云、雷军们的事业，跟我这个汽车人没有半毛钱关系。我甚至也曾认为汽车是个特殊行业，是互联网照不到的地方。曾经没人相信，会有什么人、什么资本、什么力量能向方舟一样对这个太长太长的汽车消费链条进行整合，也没人相信汽车行业真会有什么变局。就像曾经没人相信：人人可以互联、天涯真可以若比邻、数据可以大到推翻概率统计理论一样。所以，我一直以为梦就是梦，不太可能照进现实。

       09年我卖掉了所有的4S店，全家搬到了美国。一到美国，互联网这3个字就找上了我。我在美国生活的点点滴滴，几乎都被互联网包围着。考驾照上网，买东西上网，找东西上网，外出旅游上网，熟悉陌生环境上网，想念国内亲朋上网。。。离开互联网，我们在美国寸步难行。

       我突然顿悟到：推动汽车行业变局的家伙真的出现了！一个近乎疯狂的念头一瞬间产生了：3次创业，做一个“网聚汽车生活”的方舟式汽车互联网公司！

       Q3：做一个“网聚汽车生活”的方舟式汽车互联网公司,这样的梦想会不会太狂了？

       A3：这个念头也让我太太差点疯掉,但你不能否认，一个英语老师、一个中关村的电子小贩确实告诉了我们：在互联网里，梦有多大，你的世界就可能有多大。从那天起，我就开始和我太太“同床异梦”了！

       Q4：业内人士称一猫是土豪企业，资金从哪儿来？

       A4：2013年下半年，我回到国内，找相熟的好友推销我连续三个夜里爬起来写成的BP，我太太当时以为我突然抽疯了，因为她很多年没有看到我半夜爬起来写东西了。令我十分惊讶的是：我几乎都是仅用一顿饭的时间给他们展示了BP（商业计划）后，他们就承诺投下巨额的“天使资金”。要知道，他们都是在商界获得过巨大成功的企业家，他们毫不犹豫的投资，是对这个梦想的莫大肯定和鼓舞！

       Q5：你之前做过汽车销售公司董事长，做过资讯公司总裁，对于汽车你很在行，那么互联网呢？

       A5：前面说到在美国的生活经历，咨询师的职业基因让我对互联网一下子敏感起来，终于在2011年，我根据在美国的互联网购物、购车体验和美国的cyber－selling的资料，为我们的咨询公司写成了“iDCC方法”这样一个互联网电话营销的咨询模型及实战课程。iDCC这个名词和课程也就此在汽车行业中流行起来。为了改进iDCC，我开始大量阅读互联网书籍、大量关注互联网信息和互联网行业动态。SEO、SEM、E-commerce、用户免费、B2C、CPS、O2O、TMT、OTT、SNS、DSP、RTB、大数据、垂直。。。等等大量互联网概念从陌生朋友渐渐变成了我熟悉的伙伴，创办一猫的想法也是大量的互联网知识和深厚的汽车行业知识、行业数据思考碰撞的结果。

       Q6：听说一猫的团队很牛？

       A6：李峻，一个有着和秦致近乎相同履历的才子的加盟；文策，玉兵们，几个有着深厚阿里电商背景和技术背景的互联网牛人的加盟；醒言、华哥、云青3位车界才华横溢的媒体大咖的加盟，迅速打造了一只汽车互联网“豪华阵容”。非常神奇的是：聚集到一猫前，大家几乎相互不认识，但空前一致的“汽车互联网”梦想把我们聚到了一起，把我们紧紧捆在了一起。蓦然回首，原来大家都是“追梦人”！

       Q7：大家最期待的是一猫的汽车电商，为什么选择从媒体开始做？

       A7：大家都觉得：在那么长的汽车消费链条上选哪一段，都是不曾被碰过的，竞争较少的领域，都蕴藏着大量的进入机会。

       说实话，这确实是一个非常顺畅的逻辑。但我也要得罪的说：这不是一个体现了资深思考的逻辑。对一猫来讲，切入点关乎这个项目的成败，不容我们有误判。

       仔细研究了各个汽车消费节点后，我们发现：无论一猫从哪个中间节点切入，都面临一个流量导入的问题。从中段切入的想法几乎都是在意淫客户的种种消费需求。（此处出现一个多层分段漏斗，每一段标注着汽车消费链条的某个环节）其实，用户除了在买车前和买车时会大量的查阅信息，认真的体验商户、询价比价外，购车后，消费行为完全被他们的需求紧急程度、汽车消费知识程度、不同业态的汽车服务形式分割着、离散着。你很难找到客户在哪里。特别是，汽车消费不象日常消费一样简单重复着。每一个相同的消费间隔会非常久，久到客户下次消费时几乎忘记了上次是如何找寻某个商家的，是以什么价格消费的。过去，各子行业之所以能独立存在，相安无事是因为信息不对称，但在信息通达的互联网上，我们很难想像这个消费链条上的需求仍然能被分段满足，独立存在。因此，谁掌握了流量入口，谁将主导消费链条的深度垂直。这个流量入口就是漏斗的顶端——汽车媒体。

       Q8：一猫媒体在盈利模式上与其他汽车媒体又有什么不同？

       A8：我们不得不承认：当下汽车资讯最好的盈利模式仍然脱不开汽车企业、经销商这些B端用户的广告投入，因此，一猫媒体必须给大家带来不同的商业利益。现实的说，一个网站的流量大小，这不是车企、经销商真正关心的，对有效购车用户线索的追求，对有效用户的到店转化才是核心。我们知道目前各网站的店端转化率大概仅在3%～8%的个位数水平，因此，在对现有汽车资讯网站做了大量研究后，一猫汽车资讯将核心受众目标定位在25-35岁之间的买车人群，这是一个伴随着趣味电游、趣味互联网长大的人群，因此，产品从形式到内容，如何让这个人群觉得有趣，又如何通过他们喜欢的工具和环节将他们有效转化给4S店，这是我们集中突破的2个方向。

       Q9：仅是媒体部分，应该2-3个月就能推出上线，一猫为何筹备了近1年时间？

       A9：不是我们执行能力不行，而是我们深深的知道：这个市场上不需要第n+1个相同，而需要的是1个新的不同，因此，我们始终坚持，坚持找到25-35岁这个适龄群体的产品设计开发的一流高手，坚持找到做内容的一流高手，坚持找到解决店端导流问题的一流高手。我们耐心的寻找，耐心的劝说，耐心的等待。从陌路到相知，从相知到熟悉，一次不行二次，二次不行三次，只要是一流高手，我们都以百折不回的精神把他们最终邀请到一猫团队中来，黎叔说过——21世纪最宝贵的是人才，找到优秀人才真的很费时很费时，当然也很费钱，因此，当我们今天上线时，我才可以非常有底气的大声说：一猫媒体将能给大家带来精准的购车用户线索和行业最高水平的转化率解决方案。

       Q10：其实已经有不少汽车网站转型做电商，一猫的电商什么时候能上线，会不会担心输在起跑线上？

       A10：一猫汽车资讯的上线，仅仅是一猫产品盛宴的一道“前菜”，一个全新的“汽车电商”模式，将在明年上半年择机上线，而更多重量级的产品将在未来时间密集推出。

       虽然一猫起步稍晚，但互联网思维终究不会让汽车网站停留在几大几小的“小时代”，随着“用户即渠道”的新互联模式的出现，现有汽车网站纷纷转型，新的成员不断加入，汽车互联网的新幕刚刚拉开，汽车互联网进入了新型思维下的“大时代”！