奇瑞因艾瑞泽7、艾瑞泽3和瑞虎兄弟的上市，博得空前关注而沾沾自喜，但是奇瑞也应该看到瑞麒、威麟车型在网上连篇累牍的“清仓”、“降价2万”的促销信息。自2012年年8月奇瑞宣布逐步停用瑞麒与威麟品牌后，回归“一个奇瑞”成为未来的战略，同时也意味着奇瑞对过去多品牌战略“失败”的默认。

瑞麒G5 

       先说说瑞麒吧，瑞麒的市场定位是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。但自2009年成立以来，销量非常惨淡，瑞麟G5作为奇瑞的第一款中高级轿车，花大力气请梅西做代言吸引了众多车迷的眼球。可以感受到奇瑞对这款车的用心，但是要想争夺市场，就不得不面对众多的国内外品牌。

       外观方面，瑞麒G5并没有对其进行大幅度的修改，基本维持了老款的样式。瑞麒G5的外形可谓是师出名门，外形设计出自意大利四大著名设计公司之一的博通公司之笔。整体造型设计协调流畅，在稳重中又富有动感。



       内饰中控方面，2012款瑞麒G5依旧是以老款的造型为基础，然后进行细节上的改动，相比于外观而言，内饰的变动还是比较大的。新增的米黑双色内饰仅配备于2.0DVVT车型上，而原来的灰黑双色内饰则依旧保留着，并且全系车型均可选配。多钟内饰风格满足了不同年龄层次消费人群的需求，这也是2012款瑞麒G5在提高销量方面的有力举措。总的来说，瑞麒G5的内饰设计相当的大气，且务实。对于直指家庭用车的全新定位而言，新增的黑米上深下浅的内饰配饰还是十分搭配的。

       瑞麒G5是国内较早配备涡轮增压发动机的车型，它的扭矩输出范围宽广，在1900-4500rpm之间都可以输出最大扭力250N·m，这无疑为它的动力持续输出提供了保证。但总的来说，它所配备的这款2.0T发动机的账面数据只是一般，升功率为62.5kW，有不少自然吸气发动机中已经能达到这个水平。用于应付日常使用当然是不成问题，激烈驾驶的话对它来说有点勉强。

       失败分析：好车也要花大力气宣传，只请巨星做广告远远不够。关键是那些需要细致入微的宣传工作，也要做到位。 市场定位要准确，G5的尺寸注定了它不可能在中国成为主流商务车。或许打运动牌会有所改观。 在中国，价格依然是个强有力的杠杆。不同阶段上的消费者都很斤斤计较，但如果宣传工作做到位，消费者真正知道G5的分量，那时大家就不觉得贵了。

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高端商务品牌威麟

       威麟V5的外形设计很简约，简洁流畅的线条勾勒出饱满的车身，让人一见就对其内部空间的表现充满了信心。它的身材要比江淮和悦RS大了一圈，轴距也长了90mm，带来最直接的好处就是，第三排可以得到更宽敞的腿部空间。



       内饰的设计和之前的东方之子Cross完全一样，包括方向盘上的标志都没有变化，整体表现的商务气氛很浓郁。我个人还是比较欣赏像骏捷的内饰装潢，如果换用木纹装饰的话感觉整体表现应该会更加和谐而。



       威麟V5共有三种动力配置，分别为1.8L和2.0L两款汽油发动机以及1.9L涡轮增压柴油发动机。其中1.8L汽油发动机最大功率为132马力（97kW），最大扭矩为170N·m；2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为139马力（102kW）和182N·m。将柴油发动机搭载于MPV车型上，奇瑞可是自主品牌中的第一人，这台1.9升涡轮增压发动机最大功率和扭矩分别为126马力（93kW）和271N·m。

       失败分析：奇瑞旗下的各个品牌的定位都非常明确和精准，但是在实际执行过程中这些品牌却渐渐偏离了自己的定位。例如说当时让人大跌眼镜的是定位高端的“瑞麒”品牌首款车型竟然是一款价格四万多元瑞麒M1，此后期推出的瑞麒G5、G6倒是高端，但宣传和推广完全没有任何高端品牌建设的味道。更致命的是过长的产品线分散了奇瑞有限的资源，导致各品牌各自为战，营销不力，产品不力，最终导致销量也逐渐下滑。

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奇瑞QQ 6

       QQ6前脸最大的特征就是它一大一小的“眼睛”，LED的行车灯在夜晚点亮时会发出浅蓝的灯光，无论在视觉上还是档次感都有所提升；在外侧大灯的边缘，5个“黄点儿”格外突出，是睫毛式？泪滴式？还是昆虫复眼式还得发挥您自己的想像力，应该说QQ6在大灯的造型设计上还是很有心意的。



       内饰方面最大的亮点非中置仪表盘莫属，这是目前国内同级别车型中少有的特色设计了；实际使用感觉，仪表盘可视角度不错，但习惯于直视仪表盘的司机来说，还需要一定时间适应，尤其是观察油表的情况时，还得将目光多停留一会。

       奇瑞QQ6有两款发动机的车型，分别是1.1升与1.3升，其1.1升的发动机与QQ311的参数完全相同，而此次测试的QQ613则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L全铝发动机，代号为SQR473F。最大功率为61Kw/6000rpm，最大扭矩为114Nm/3800～4500rpm，这样一款发动机在驱动整备质量1050公斤的QQ6时还是显得比较轻松的。

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奇瑞A5

       奇瑞A5车顶线条采用了拱形的设计，与尾部造型接合的很顺滑，这也让新A5的侧面看起来协调许多。大灯采用类似于A3样式的细长车灯设计，前进气口也将与其它奇瑞车型具有相似之处，尾部造型方面，采用较为丰富的造型设计，尾灯的设计采用细长设计，有点类似于奇瑞G6的尾灯上部分造型。

       奇瑞A5在配置上可以满足日常使用需求，如双安全气囊、皮座椅、四门玻璃电动升降、中央门锁、遥控门锁（全自动关闭车窗、ABS＋EBD、四门未紧闭提示等都展现出这款车比较不错的性价比。

       在动力上，搭载了ACTECO发动机，大量采用了最先进的燃烧系统设计理念和最先进的发动机节能环保技术，达到国IV排放标准，具备“低转速大扭矩”和“强动力低油耗”的特点。另外A5还有一款BSG混合动力车型，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，能够消除发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2-0.3L。

       失败分析：说到奇瑞A5，人们首先会想到它的性价比还不错，不过其不太协调的尾部造型一直是饱受争议。作为奇瑞公司首款完全自主的车型，其市场反应也不太理想，在随后的几年内被旗下的旗云2所替代，逐渐淡出人们的视野。

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奇瑞E5

       奇瑞E5是奇瑞汽车推出的新款入门级紧凑型轿车，该车与旗云3出自同一生产平台，消费群体以注重实用性的家庭消费者为主。奇瑞E5的铝合金轮毂、鲨鱼鳍天线、双色后视镜、双雾灯设计都是亮点，就整体视觉效果而言，奇瑞E5比较符合现代人的审美观，整体看上去大气、稳重，又不失科技感。



       奇瑞E5的内饰很简洁，虽然中控台全部采用硬塑料材质，但上深下浅的配色略微弥补了廉价感，使其看起来有些德系的风格。空间并没有外观看起来那么大气，虽然2600mm轴距不短，但车顶弧线造型加之座椅不能调节高低，使车内乘客有些压抑。



       奇瑞E5共有1.5L与1.8L两种动力选择，这款1.5L发动机与同门兄弟旗云3为同一款，而且参数没有任何调整，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，1.8L发动机最大功率为97kw/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300-4500rpm，匹配5挡手动和CVT变速器。

       失败分析：早在当年奇瑞E5上市之前，时任销售总经理的马德骥就表示，首款科技家轿奇瑞E5不能失败，如今时过境迁，销量每况愈下。在合资品牌的强烈攻势下，缺少创新的奇瑞E5失败也在意料之中。