荣威750作为上汽旗下的第一款自主车型，肩负了非常大的使命。但在07年上市的荣威750在销量上并不能称之为成功，07年全年荣威750销量为1.7万辆，月销量不足2000辆，荣威750已经难有回天之力，难以挤身中高级轿车市场第一梯队。

荣威750

       现款荣威750给人的感觉就是英伦味道十足，像一个英国的绅士那样，无时无刻不散发着古典而沉稳的气息。虽然上海汽车已经把荣威品牌收归自主，不过它似乎从没有打算过改变荣威品牌独特的本性，而是想把荣威品牌的独特魅力更进一步发展，新750的出现似乎就是要说明这点。



       整体依然是那派英伦式的商务格调。不过有一点我也不能否认，那就是经过小幅修改后的中控台更加时尚了，也更具有亲和力。老气的实木装饰被保留了下来，或者是为了更迎合购买这款车的消费者的年龄水平吧。其实这些都是其次的，方向盘最主要的变化应该是在右下方的位置增加了语音通话控制键，这样在驾驶时接电话将会更加便捷和安全。



       荣威750的2.5升发动机也有着它的卖点，尽管在我们的加速测试中成绩并非很理想，但是V6机型带来的平顺性是四缸发动机不能比拟的，这是不少人购买2.5升车型的重要原因。荣威750的自动挡车型均为5AT，谈不上多么先进，但达到了中型车的正常水平，在换挡速度和平顺性上也有着不错的表现。

       失败分析：荣威750从刚上市的月销2000到现在的月销不到三位数，老成的外形和别致的设计是最大的原因，要不是主打公务市场估计也没多少人能买了。年轻人占主导的汽车市场很难接受750这样的车型，再加上宣传也是不温不火，家庭用车也不太会考虑。

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荣威W5

       W5虽然体积庞大，但是看上去并不凶狠，这主要归结于它的前脸造型。荣威似乎并不愿意走奥迪、标致的大嘴路线，中规中矩、高鼻梁大眼睛也很符合中年男人的审美嘛！黑色的塑料下保险杠体现了W5粗犷的性格，下方的钛银色护板更是点睛之笔，不过雾灯的加入还是把这种粗犷加上了一丝含蓄。不过既然镜头已经拉的如此之近，脸上的一些缺点自然也就一清二楚了。



       荣威W5的内饰设计算不上时尚，整体给人比较老气的感觉。根据排量的不同，车辆内饰的配色也会有所区别。1.8T车型采用比较运动的全黑内饰，而3.2升车型则使用了豪华感更强的上黑下米配色，搭配木纹装饰营造出了比较豪华的氛围。 



       动力方面W5共有两款发动机可供选择，入门车型使用来自MG的kavachi 1.8T涡轮增压发动机，而高端车型则使用源自奔驰技术的3.2升直列六缸自然吸气发动机。

       失败分析：荣威W5在上市之初就将自己定位与中高端SUV车型，虽然在四驱技术和越野能力上出类拔萃，但在外观和配置上很难满足消费者对中高端SUV的需求，销量自然也就很惨淡了，时过境迁，逐渐淡出人们的视野也不足为奇。