有个刚拿到驾照准备买车的朋友问我，凯美瑞到底算不算好车，不得不说，这个问题把我难住了。

　　从近些年的销量来看，凯美瑞的式微似乎印证了其产品周期过长，各方面已经有些跟不上时代的说法，可是转过头想，一款火了接近十年的车型，难道可以因为跟不上时代而被否定么。显然，广汽不这么认为，千呼万唤始出来的新凯美瑞，或是说改款的凯美瑞，就给了我们这个问题的答案。

　　从改变说起并不是猫哥另辟蹊径，而是新凯美瑞确实只有“改变”才能重新引人瞩目，就像他们终于抛弃了入门级车型4AT这个应该收纳进博物馆的东西，哪怕当年的4AT完爆了国内吹的飞起的6AT，但是随着齿比的不断优化和多年的实践，6AT终究是凭借出色的适应范围和燃油经济性成为新一代凯美瑞的标配。

　　新凯美瑞的2.0L自然进气发动机也是这一代的亮点，123kW的功率和199N.m的扭矩数据在同级别中不算弱。双燃油喷射系统，配合更大角度开启的正时气门，这部基于VVTI发动机打造的新机型动力被压榨的还是比较充分。

　　操控不是凯美瑞的强项，秉承日系车型一贯的轻便作风，新凯美瑞的方向盘虚位还是比较明显，指向性稍逊。不过在非激烈驾驶的环境中还是足够应付。

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      内饰方面，新凯美瑞并未作出太大改变。

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      外观方面新凯美瑞是基于海外版本设计，跟上一代相比，整体更加运动年轻。

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下图为提前曝光的全新凯美瑞配置表单