来自《欧洲汽车新闻》 翻译/《汽车公社》玛丽娜，标题有更改。

在菲亚特克莱斯勒、通用汽车、现代- 起亚、丰田汽车公司以及斯巴鲁的销量都成两位数增长的情况下，美国汽车业用“疯狂的12月”结束了闪耀的2014年。随着油价节节走低，更多买家昂首走进了SUV和皮卡展厅，美国消费者充分享受着年终交易和经济复苏所带来的各种好处。

2014年的美国车市热闹非凡，菲亚特克莱斯勒、通用、丰田和斯巴鲁联合带动了北美11%的汽车市场增益，而日产、本田、现代-起亚汽车品牌则在“快节奏”的卡车市场实现创收。

轻型车2014年12月的销量上升11%，略高于原来的预计。而轻型车全年销量增长6%，达到1653万辆，销售速度突破1692万辆，位列该年所有车型销售率第三。

美国汽车行业已经连续5年保持销量增长。2009年大萧条期间交付量曾跌至27年新低，仅为1040万辆。

本田、日产、斯巴鲁、保时捷、起亚、梅赛德斯-奔驰、玛莎拉蒂、路虎、现代、宝马、奥迪、Jeep和Ram等13家品牌均在2014年刷新销量纪录。

“创收月的所有条件都已具备。”通用汽车美国销售业务负责人Kurt McNeil表示，“这包括首先，消费者对经济的走向感觉很准，其次，利率和燃油价格都比较低，第三，多亏了我们的经销商，他们很善于向消费者推销新车型。”

再来看各大车企，戴姆勒、克莱斯勒、日产与本田汽车都在2014年美国汽车市场分得一杯羹，而宝马集团、福特汽车、通用汽车、本田、现代-起亚和大众集团则丧失阵地。斯巴鲁、和马自达也都获得额外市场份额。

宝马再次摘得豪华车销量头牌

宝马品牌以多出9347辆汽车（339,738辆 VS. 330,391辆）的销量优势从梅赛德斯奔驰手中夺回冠军的宝座。排名第三的是雷克萨斯。从2000至2010年，雷克萨斯一直位列豪华车品牌前三甲。不过，它与前两个竞争对手的差距在逐渐缩小，从2007年开始，雷克萨斯的年平均销量就已经超过300，000辆。

与此同时，奥迪取得182，011辆的销量第一次超过凯迪拉克170，750辆的成绩，荣升豪华车品牌第四名。

FCA，也就是原来的克莱斯勒集团，在去年12月份销量激增20%，全年上涨16%，为的2014汽车之年画上圆满的句号。该公司还成为了占美国市场份额最大的汽车制造商，其中Ram皮卡和Jeep车的表现十分抢眼。

通用汽车的交付量在给力促销活动的推动下，也上升了19%。零售额增长23%，快速发货量增长6%。雪佛兰销量增长21%，GMC汽车销量上浮23%，别克激增32%，然而凯迪拉克销量却减少11%。2014年一整年，通用汽车销量增幅5%。

丰田旗下品牌，包括雷克萨斯，丰田和Scion车型上个月的销量总和为215，057辆，增长13%。该公司2014年销售总量上涨了6%。丰田品牌交付量上涨13%，雷克萨斯12月份成交量创纪录地突破39，879辆，增幅15%。

丰田凯美瑞以428，606辆的销量连续第13年蝉联最畅销汽车排行榜首位。

“多亏了搭上了经济复苏的顺风车，汽车行业高调结束了这大丰收的一年。”丰田汽车事业部总经理Bill Fay表示。“这样的势头在2015年会继续，加上更新换代的强劲需求，都会进一步促进汽车销售。”

2015理性预警

然而，部分公司高管和分析师则认为，在经过5年的经济快速复苏之后，2015年这样的增长势头会减缓。

“如果将汽车行业比作舞蹈，美国汽车销售业正在极其不稳定地群魔乱舞。”摩根士丹利的金融分析师Adam Jonas在周一的报告中这样说道。

Jonas认为新轻型车的需求已经超过了美国经济、工资和住房增长率。多亏了简易的信贷准入资格和贷款条件，才保证了消费者购车后每月的还贷情况便于规划和管理。

根据丰田高管保守预计，2015年丰田的销量将超过1670万辆。而LMC市场咨询则认为他们保守估计了这一数字，丰田汽车2015年的交付量很可能将超1700万辆大关。

“1670万辆汽车，无论低于或高于这个数字，都是非常健康的。” 丰田汽车公司雷克萨斯品牌美国分部总经理 Jeff Bracken就2015年的情况这样说道。

对于一些汽车制造商来说，2014年度包括整个12月都是值得欢呼庆祝的。

在FCA集团中，Jeep上个月的销量增幅为19%，Ram 增长35%，克莱斯勒品牌增长53%，而菲亚特增幅仅为1%。该公司美国的交付量已经连续57个月保持增长。

2014年一整年，FCA轻型卡车的销量突破将近210万辆，疯涨28%。

FCA精准地抓住了美国消费者近年来重燃对SUV和皮卡的钟爱心理。结果就是，2014年Jeep的成交量激增41%，达到692，348辆，而Ram皮卡的交付量跃升24%，达到439，789辆。

去年前11个月，FCA的美国市场份额从2013年的11.5%增长到2014年的12.7%。Jeep前11个月的美国市场份额同比攀升1.1个百分点，达到4.2%。

福特被拒之门外

福特汽车2014年12月的销售增幅仅为1%，而整年销售下滑近1%。 F150的成交量较低，因为公司将其过渡到了2015年新车型。 福特品牌上个月的交付量上升0.5%，而林肯的增幅为21%。

本田汽车销售量小幅增长1.5%。尽管12月本田品牌成交量有微降，但本田美国分部年销售创纪录，达到1，373，029辆。讴歌上个月销量增长13%，全年增幅1.5%。

本田认为卡车市场节奏非常快，这一点可以通过本田汽车12月和全年的跨界车和轻卡的销量记录可以看出。CR-V跨界车的交付量12月增长13%，创下32，369辆的新记录。CR-V2014年度的表现也很抢眼，交付量增长10%，达到335，019辆。

经过12月的销售刺激，本田Piolot的销量激增28%，达到11，479辆。

“尽管在许多市场石油价格跌破3美元/加仑，本田凭借其强势的轿车及卡车阵容，帮我们实现2014年的创纪录销售。” 本田事业部总经理Jeff Conrad表示。“我们将在2015年用更好的新产品力保这一增长势头。”

核心车型驱动日产销量

2013年12月，日产品牌的交付量增长9%，然而英菲尼迪成交量却下降9%。2014年日产品牌销量增幅12%，突破1,269,565辆，而英菲尼迪仅上涨1%。

日产汽车美国销售高级副总裁，营销和运营官Fred Diaz为该公司的核心车型— Altima, Sentra, Versa 和聆风强烈点赞。

日产汽车表示：尽管最近几个月石油价格暴跌，电动车聆风2014年的美国交付量依然猛超30，000辆，这是插电式汽车里程碑式的成功！

总而言之，12月日产汽车销量增长12%，卡车成交量下滑1%。从一整年来看，日产汽车销量攀升13%，卡车增幅为9%。

Diaz还表示 “我们非常期待油价下跌引发的高消费信心，我相信，这个魔法公式会为我们带来更多的买家。”

再来看斯巴鲁，它第一次打破了美国平均500，000辆的销量纪录，其12月的交付增幅为24%。

从马自达公布的数据来看，其12月的总销量为24，808辆，增幅8%。可喜的是，马自达公司的年销售自1994年以来第一次超过300，000辆。而且去年的零售总量为278,880辆，也是继1994年以来最高的一次。他们希望今后逐步减少对快速交付的依赖。

大众上个月卖出34,058辆汽车，与2013年基本持平。然而大众品牌整年的销量下跌10%，只有366,970辆。

市场需求背后的推动力

去年车市需求旺盛，各家车企对2015年都充满了信心。原因诸多：有利的融资条件、家庭收入提高、就业率提高、新车型及升级车型的推出、油价暴跌等等，这些都促使更多的美国买家昂首挺进车销展厅。

“经济增长的势头贯穿整个2014年，第四季度经济增幅尤其惹眼。”通用汽车首席经济学家Mustafa Mohatarem这样说道。市场需求依然很强劲，我们期待2015年车市再创新高。

而固定的汽车召回风波在2014年又创新高（比如通用和克莱斯勒的大规模召回事件），但这并没影响消费者的购车态度。

“12月圆满结束了汽车行业的回归年。” 美国汽车电商TrueCar总裁John Krafcik这样说道。“利润丰厚的细分市场，比如皮卡、电动车以及豪华车的市场需求对车企的增收都极其有利， 2015年我们期待更多的好消息。”

高调的年末，依然有大量的交易贯穿整个12月。在圣诞和新年的周末，许多车销展厅不得不延长营业时间来处理多出的订单。

汽车网站Edmunds.com的分析师猜测12月33%的销量任务都是在12月的最后一周完成的。

随着众多国家的油价下跌到2美元/加仑，车企和经销商们纷纷打折促销混合动力车型。美国印第安纳州首府-印第安纳波利斯附近的Tom Wood雷克萨斯价格下调，按揭27个月来算，每月只需还贷299美元；而2015CT200的签约金只有1099美元。经销商们还在亚马逊发放了价值250美元的礼品卡，给1月3日之前购车或者贷款买车的客户。

凯利蓝皮书显示，轻型卡车交易价格同比上涨近3%，12月更是达到34,367美元，成为平均交易价格最高的月份。

KBBS表示“其实，今年整个汽车行业定价都很给力，大家普遍寄希望于混合动力车型和电动车。”

对车企来说，这也是轻卡之年。相比轿车，去年有更多买家选择了皮卡、小型货车、跨界车以及SUV车型。自打2004年（那时每桶油的售价低于40美元）以来，各家车企纷纷表示很久都没有这么开心过了。