上海大众凌渡于上周正式上市，万众瞩目自然也会被万人所喷，“太贵了！”、“这车必死啊。”、“高配置都在高配车上，性价比不高！”等等这样的评价太多太多了。甚至有人竟然把凌渡与锐志和蒙迪欧等车相比，呵呵！猫哥今天想说的是，看问题不要太简单，因为凌渡并非只有一款车型，咱们不妨单纯地就配置而言，客观地谈谈凌度到底贵不贵。

       说一辆车贵不贵，用户需求应该放在第一位，买轿跑车型运动车的人最在意的是什么，无非外观+性能！如果再有些实用配置那再好不过，什么自动空调、后排空间和ACC巡航，这个价格区间能买这车的人不太会有多少人在乎这些，想买那些可以考虑家用型轿车。

       相信百分之九十以上的人第一眼看到凌渡都不会说它丑，爱面子的中国人开车是开给别人看的，第一点上海大众做到了。再看看售价单，14.59万—21.39万，乍一看确实有点贵，再看看配置表，230TSI DSG风尚版也就是自动乞丐版，因为只有这款在猫哥心目中是最值得购买，将来也必将是跑量的主力车型；230能给凌渡带来销量，而280和330两个版本则代表的是凌渡的“面子问题”，哪怕是在一线城市，其销量也相当有限。在一猫编辑部，大家经过讨论达成一致，凌渡并没有一款真正完全对标的竞品，如果单看价格配置和动力，马自达3昂克赛拉的2.0L版本和自家同父异母兄弟速腾勉强可以算是凌渡的对手。

       下面是基本配置，如果你把凌渡当成一辆紧凑型车来买，那的确有些贵，看看CC和TT，都是主打性能和外观，在空间和实用性上并不高，靠着外观和动力同样赢得了一大波拥趸，据猫哥某位当过车手的同事介绍，凌渡的操控丝毫不亚于CC。

       在实用性配置方面，乞丐版的自动挡凌渡230连多功能方向盘都没有，实在不应该，腰部支撑的座椅对于一款轿跑运动型车来说比较重要，相对激进的操控方式腰部有了支撑会舒服很多，后排出风口是为后排乘客准备的，但估计买凌渡的后排很少有机会坐人。可以说凌渡在各方面完胜速腾。

       然而在价格相近的2.0L版本昂克赛拉面前，乞丐版凌渡其竞争力并不出众，无论是动力操控或是配置均无优势。唯一可以让凌渡欣慰的是，好在马自达是个日本品牌，“日系车皮薄不安全”的谬论以及所谓的民族主义情结，可以吸引那些掏得起这笔钱且不懂车的消费者投入到凌渡的怀抱中去。不过好在也只有2.0L的昂克赛拉能对凌渡形成一些威胁，因为在中国市场上，懂车的消费者依然是绝对少数派。对凌渡而言，PK一个对手总好过群殴，更何况这个唯一的对手每月也就五六千台的销量。

       通过以上分析，如果你是运动型轿跑的受众，那么凌渡是不贵的；如果你拿家用车的标准来衡量它，的确很贵，而且贵得离谱，这价格我都能上B级车了！上海大众的车向来不愁卖，当年途观加价上市骂声一片，骂到现在骂出了同级别销量第一，凌渡虽不能和途观相比，依照上海大众的尿性一个月卖1万辆肯定妥妥的。最后多说一句，如果让猫哥选，猫哥会选昂克赛拉，因为猫哥不是凌渡的受众。