目前市面上在售的车型，要么强调动力，那么这款车将与节能无缘；要么强调空间，那么这款车也将于操控无关……。林林总总的汽车总离不开物理学定律，矛盾的造车法则也让消费者往往只能妥协而选择其一。这次我们试驾的新宝马X6，与我第一次接触之时的想法有着太大的差别，因为它已完全颠覆物理学。

       新宝马X6被宝马定义为SAC（Sport Activity Coupe）车型，即SUV与轿跑车的MIX车型，从字面上理解就是既有SUV的高离地间隙，也有轿跑车的操控。尽管宝马X6已诞生多年，但是从没有一款车能作为它的竞争对手，可看出宝马X6的市场地位。 

       从前脸看，新宝马X6换上了最新的家族头灯设计，而且相比老款来说，前保险杠以及发动机盖的设计更有肌肉感。加上前保险杠M套件的设计更让这款车增加了动感。

       新宝马X6率先使用了自适应LED灯，而雾灯的设计位置并没有改变。宝马作为玩灯的专家（天使眼是宝马最先应用也是家族标志），但雾灯的设计能否不要那么突兀呢，或者改个不规则的形状也好，圆形的两个雾灯感觉宝马X6的设计师有点偷懒。

       从侧面看，宝马X6最吸引人的地方就是C柱的位置，从车顶流畅的过渡至车尾，与轿跑车极为相似。这样的SUV+轿跑车的设计也不会让人感到反感，反而创造出更新颖的搭配。车身双腰线设计，车身前后，处处都能看到绷紧的肌肉，给人很有力的感觉。 

       新X6的尾部相比旧款简约了不少，从层次感来看，没有太多的线条，但厚实的保险杠以及M系列的套件，仍然给人一种力量感。