是什么让保时捷的对平对卧六缸发动机与丰田的V6发动机听上去不同？先不说输出功率，也不谈发动机倾角，更不提发动机的放置位置，然后您会怎么想？在油门火力全开的时候，听听保时捷那高昂的“吼叫”，再听听丰田的“嘟囔”。那么为何两款六缸发动机听上去区别如此大呢？

       在猫君解答之前，先科普一下汽车声响的知识：当汽车发出声响时，相应部件产生震动，引导起亚变化和干扰，来震动我们的耳膜。声波震动的频率，也就是我们说的赫兹（Hertz)，决定了我们大脑如何去分辨一种声音，更高的频率造就更高昂的声响，反之亦然。这些声音产生震动源自每个气缸的中的燃烧和相应的压力波，然后取决于近期和排气系统。它们都是发动机转速的关键，发动机转速上升或下降，声响高昂或沉闷。

       在任何转速下计算主频率都很简单。使用下面的公式：60rpm = 1 hertz。因此，发动机在1800rpm时达到1800/60=30 hertz。但V6发动机叫做“third engine order”，并且随着转速的提升，频率也会成倍提升，因此在计算时，需要将30赫兹乘以三，也就是说，在1800rpm，V6发动机的频率为90赫兹。以此类推，8刚发动机是4倍，10缸则为5倍。 

       那么说到底为何保时捷和丰田听上去会如此不同呢？因为整体音色具备成千上万的变量，由震动频率刺激其它结构从而产生不同的声音。

       六缸发动机如何听上去能像八缸？答案是利用电子增强声响。这就是有些车友不喜欢新宝马M系和i8的原因——使用扬声器或电磁振动器连接到发声部件从而增强或模拟声浪效果

       了解发动机的转速和负荷，完全有可能改变音色，说简单点，如果需要V6听起来像V8，只需要在1800rpm时达到120赫兹。人工增强可能是纯粹主义者的禁忌，但是汽车制造商越来越喜欢用这种方法，因为增强器很便宜、有效，并且重量很轻。只要制造商敢，乘用车和轻型卡车都可以更大声。