中国小型SUV市场的火热程度，远远超出了表面的一团和气。和谐背后的明争暗斗将会随起亚KX3的加入而变得更加激烈，新一轮的撕逼大战即将爆发。

       此次试驾的是东风悦达-起亚KX3 1.6L自动两驱PRM车型（以下简称：KX3），并不是更高动力的1.6T+7DCT车型。虽有点小遗憾，但是按市场导向来看，或许猫哥试驾的1.6L车型恰恰可以帮助到更多的消费者。

      就如男女之间的吸引力一样，第一印象很大程度上已经决定了两人感情是否会出现交集。汽车也一样，对于美的向往使得每个人都有鉴别汽车颜值的能力。初次邂逅KX3，吸引猫哥的不是虎啸式的家族嘴脸，而是从车头一直向车尾延伸的饱满圆润曲线。整条幅线一气呵成，营造出敦实和饱满。

       虎啸式家族前脸毫无悬念的出现在了KX3上，错落有致的横置进气隔栅显得运动和年轻。此外氙气大灯也被装配在了KX3上，不过今天猫哥试驾的是1.6L自动两驱PRM车型，其氙气灯是选装配置。

       日行灯被嵌入虎啸式进气隔栅镀铬层，再与烤钢琴漆融合。这样的设计无非就是想吸引80后的消费者。然而正应验了一个道理：世界上不存在完美。竖立的雾灯将之前营造的敦实宽大车身的假象打破了，又将车型活生生地拉回了紧凑级SUV级别的现实中来。

       一台车外观设计的成功很大一部分取决于车身侧面线条的布置。目前国内消费者对于小型SUV的外观诉求是年轻、时尚和运动，KX3在这点上做的真不错。17寸镂空式的梅花轮毂造型新颖，但在同级别中并不算特别抢眼。

       据称耐克森轮胎在制造时使用了静音技术。厂方也宣称KX3配备的耐克森轮胎主打舒适性，性价比高。是骡子是马，咱们等下拉出去遛遛便知！

       只有前排上面的天窗是可以活动的。也就是说后排天窗作用只能是为了更好的采光和偶尔浪漫一下，看看蓝天白云。

       起亚KX3全系的后保险杠都设计了两个排气管槽，1.6L车型排气管隐藏于槽下。

       由于KX3目标客户群体锁定在80至90年间的时尚消费群体，所以KX3的内饰设计相对于K3及K4都有较大的变化。整个面板更加简约，视觉感受上也更加高档。

       KX3发动机舱较大，是专为2.0L发动机设计的。所以体积更小的1.6L发动机装配进舱后空间余量较大。对于改装爱好者而言，空间如此富余的发动机舱堪称利好；对于东风悦达起亚而言，不排除未来升级到2.0L版本的可能性。

       猫哥并不知KX3具体有多重，1.6L自然吸气发动机装配在KX3上只能算是勉强够用。即使地板油起步，车辆反应时间还是稍慢。车辆中速行驶时如果突然踩下油门，差不多要等半秒钟才能听到发动机的咆哮，然后车辆才开始提速。从这一点上看，性能并不是KX3的诉求，东风悦达起亚依旧走的是“设计+实用为王”的路线。

       这辆KX3适合比较的温柔的驾驶方式。由于短簧和悬架的结构形式，一般驾驶时，车辆可提供很好的支撑性和路感。经过一些坑洼路面时，电动助力转向系统能将路面反馈传至方向盘，尽管不如机械助力方向盘那么精准，但是舒适有加。

       开着KX3在高速公路上一路狂奔，时速一上120km/h，在通过一些路面稍有颠簸的路段时，会感觉到一丝不易觉察的发飘——相信对于绝大多数消费者而言，这种发飘的感觉是不易觉察的。