| 文言汽车媒体圈里现有的车型测评文章已经很难获得读者的认可，具体的原因估计很多人都懂，要么人云亦云，要么自说自话，要么不知所云。所以，如何公正地测试一辆SUV的性能？要有普适的评价体系和独立的观点。

作者丨行者悟空

什么是“人云亦云”，什么又是“自说自话”，什么是“普适标准”，又如何做到“独立的观点”？题干满是槽点。但近期风靡于汽车媒体圈的一篇“《SUV专业测试系统》之五款中高级SUV对比”的文章，让我有点兴奋，测试结果显示：在百万级别的SUV中，路虎发现4属于越野派，宝马X5属于公路派，而Jeep大切诺基则属于全能派。

至于这一结论的可信度有多高，我们暂时不予评价。单看结论，足以引起我的兴趣，因为这跟我们以前看到的测试结论完全不一样，以前测评文章的结论多是一些模棱两可的描述，各方讨好，谁也不得罪，其实给到消费者的参考价值微乎其微。而这次这个测评的结论则是通过坐标轴形式呈现，有点意思，而且传递的信息也比较明确。既然结论如此吸引人，倒想看看这一结论是如何得出的，真是被糊弄怕了。

1.“外来的和尚”

据我们了解到，《SUV专业测试系统》是国内两家知名的汽车媒体联合推出的，这种合作模式似乎也不多见。该系统借鉴了德国AMS道路测试方法和Jeep Trail Rated®越野能力评级体系，从公路及越野两方面对车辆做出综合评断。看到这里，我内心还是有点小激动的，作为非著名汽车媒体人，我对德国AMS和Jeep Trail Rated®倒是有所耳闻，前者是汽车媒体界元老级的杂志，是汽车测试的开山鼻祖，后者由Jeep于2003年提出，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平，虽然是一个厂商层面的标准，在越野圈子里却被广泛认可。

融合两家之长的《SUV专业测试系统》，共分越野和公路两大测试类别，其中越野和公路类别各分5大项测试体验项目，客观评分占79.6%，主观评分占20.4%。而且，与传统枯燥的打分方式不同，《SUV专业测试系统》最终结果是以坐标轴形式呈现，以期通过这样方式向消费者更直观阐述各车型间不同的产品特性及价值取向。不难发现，这一评价系统，无论是评价体系还是评分标准，可以适用于任何SUV车型，这完全不同于以往的模式。那么，问题就来了，如何去保证这一测试过程的准确性呢？

2.“专业才是硬道理”

据说，这个测试是由来主办媒体的专业试车手操作，这些人常年出没于各种试车场合，“同样的场地，同样的条件，同一个国内顶尖的试车手，综合测试场里实打实的客观数据，再加上5个资深试车编辑在普通道路上的主观感受，公路性能由此而得”；至于越野性能测试，他们是这么描述的：“专业测试工具，我们模拟了您怎么都会遇到的、您可能会遇到的、您一辈子还真不一定能遇到的各种越野脱困情景，好让大家对自己爱车的越野能力知根知底，再钻个小树林什么的也能心里有数，别再不小心必须等救援了”。几乎无懈可击，让我说什么好。

到了这里，个人感觉，如果完全按照上述标准和流程进行测试，测评结果自然是值得我们参考的。因为这一测试系统很好地回答了在题干中提出的问题——既有普适的评价体系，又做到了观点独立。我们再回到测试结论——路虎发现4属于越野派，宝马X5属于公路派， Jeep大切诺基则属于全能派，我们能不能从车辆本身找到论据来验证这一结论呢？

对于路虎发现4和宝马X5这两个严重偏科的大伙伴，我们并不意外，一直以来，前者以越野而著称，后者多在公路上撒欢，反倒是Jeep大切诺基的表现让我们有点意外。在测试中，Jeep大切诺基不仅在传统的越野能力上表现突出，在公路性能上同样出色，甚至超过了宝马X5、奔驰ML等德系豪华SUV的公路应急性能表现，而且在代表公路性能的油耗测试中，Jeep大切诺基的表现同样值得肯定，同时有着最好的油品适应性，是5款豪华SUV中唯一可以加93#（京标92#）汽油的车型。对于这样的表现，你是不是也很诧异？

3.“实力，源于内涵”

为此，我们特意了解了一下Jeep大切诺基，还真就看出个所以然来。本次测试的Jeep大切诺基旗舰尊悦版搭载的3.6 L Pentastar V6全铝发动机，属于“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族，是克莱斯勒耗资22亿美元打造的动力总成“梦之队”。其他亮点包括双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210 kW，最大扭矩为347 N•m，百公里综合工况油耗更低至10.4 L。这些数据表现，反应到实际驾驶中就是“吃的少、力量大、跑得快”。

在保证动力性和燃油经济性的同时，Jeep大切诺基还通过集合强化型Eco节能技术、ZF 8速自动变速箱、Selec-Terrain路况模式自选系统、Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统及Quadra-Trac全时四驱系统或Quadra-Drive智能全时四驱系统，涵盖公路、越野和经济3大驾驶类型需求，拥有经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式，既能满足舒适的公路行驶需求，还能从容应对其他各种路况。有了这些“基础设施”作为保证，Jeep大切诺基获得全能王的称号自然不是空穴来风。

通过这一测试系统，我们不难发现各个品牌豪华SUV价值取向的不同，这些品牌对各自车型的定位差异，但有一点共性，各品牌普遍比较看重的SUV的全路况能力，无论是传统的越野派还是公路派，都在往全路况的方向上发展，全路况能力将成为SUV最本质的核心价值。Jeep大切诺基在这个测试系统中的首次评测里有着均衡的表现，是豪华SUV的全路况之选，符合当今SUV的消费需求大方向。这一点有数据为证——Jeep大切诺基是目前全尺寸豪华SUV细分市场上增长最快的车型，销量屡创新高，并对路虎发现4、奔驰ML、大众途锐等传统豪华SUV车型形成了强有力的冲击。未来的市场走向，我们拭目以待。