在千呼万唤中，国产揽胜极光以44.8万元的起价粉墨登场，随即在业内引发一片争论。争论的核心其实只有一个，那就是国产揽胜极光到底值不值这个价。

　　在车企看来，这个价格已经很厚道了，毕竟少了25%的整车进口税，起价也比进口极光低了10万大洋；而且依照官方的说法，国产极光仅仅是在产地上有所不同，和英国原厂生产的极光别无二致，只是根据中国的实际情况对发动机做了一些调整，在最大功率和最大扭矩输出不变的前提下，国产极光更适合中国的油品质量。

　　对这样的说法个人不敢完全苟同。国产极光更适合中国油品质量那是一定的，但是其压缩比也被缩小了，而且在官方给出的资料上，也看不到发动机的转速参数——这是一种很隐晦的做法，如果说奇瑞捷豹路虎公司是“忘了”，估计没人会相信。不看发动机转速，单纯保证国产极光的最大功率和最大扭矩与进口版一致，其实并没有什么实际意义，由此可以见得，国产化之后的极光发动机已经和进口版不一样了。

　　其次，进口极光后桥配备有限滑差速器，这项配置在国产极光上也看不到了，如果和进口极光比操控，国产极光占不了任何便宜。

　　当然，这只是小问题，因为不会有太多的消费者会去纠结发动机转速上的差异，以及一个小小的后桥限滑差速器的减配。最关键的问题还在于最根本的品质问题。汽车产品的品质由什么来决定？不是车企的良心，也不是媒体的监督，更不是消费者的口碑传颂，而是汽车的产品质量标准。不同的市场，不同的国家，所遵循的产品标准是不一样的。国产极光遵循的是中国汽车标准，因此在品质上和依照英国汽车标准生产的极光是完全不同的。

　　如果奇瑞捷豹路虎仍然一口咬定国产极光具备英国原厂的产品品质，那么对不起，请你拿出英国车辆认证局的认证证书出来，否则就是骗人。其实汽车标准有很多细则，对于老百姓而言，最关心的莫过于安全性。要想在安全性方面证实国产极光和英国极光完全一致，最好的办法就是将一辆国产极光运送到比利时E-NCAP总部去进行一次碰撞测试。极光曾经在2011年获得E-NCAP的5星安全评价，2015年生产的且号称“品质一样”的国产极光，没有理由拿不到E-NCAP的5星安全评价——其实办法很简单，就看奇瑞捷豹路虎敢不敢，但是我相信奇瑞捷豹路虎不敢。既然不敢，凭什么一开口就敢保证品质的一致性？

　　没有整车进口税，生产标准缩水，人工费用降低，关键性能设备还有减配……国产极光的利润绝对很高，以至于捷豹路虎中国官网（不是奇瑞捷豹路虎官网）上都拉掉了进口极光，反而大力宣传起“国产极光”来。这是一件很有意思的事情。基友做到这个份上不容易，看的不是感情而是钱。因此可以断言，国产极光还有很大的价格下探空间，现在购买国产极光不是一个太好的选择。

　　那么，这是不是就意味着国产极光不值得买呢？当然不是。个人最后的观点是：这款车不值这个价，但是如果你非要买极光这款车，最佳的选择却依然是国产极光，至少它更适合中国路况。