春节将至，堵在走亲访友的路上成为必然。这个时候，手动档车主就开始羡慕自动档车主解放了左脚和右手。作为爱车和懂车的您，知道自动档车的原理吗？看着猫哥评价的变速器，您知道其中的猫腻吗？为了您能更懂车和养车，也为了咱么所用名词的高大上，猫哥再次带您理解复杂的车圈名词：

液力耦合

       干掉离合器，解放车主的左脚和右手正是这个原理的应用。听起来很高大上有没有？但是复杂吗？No！技术总是来源于生活而又高于生活。所谓的液力耦合，也可以说是流体耦合，就是说这个原理在气体中同样适用。

       拿两个电风扇，一个通电吹另一个不通电的，不通电的也转了，这就是流体耦合。在变速器上的流体耦合就是密封的严一点，把空气变为液压油。通过主动叶轮（泵轮）和从动叶轮（涡轮）的转速差调节，来调节飞轮输出的扭矩与转速对从动轴的带动作用。也就是代替了之前的膜片弹簧离合器。

液力变矩器

       这个就是应用在汽车上的具体装置了。此装置一端与发动机相连，另一端与变速器相连，实现了信号对动力传递的控制作用。

       还是以原理角度跟您絮叨絮叨吧。东西不复杂，带有特殊叶片的俩盖儿一合就是。但是原理您看图，当发动机的轴带动泵轮运动（变矩器盖与泵轮在右侧相连），涡轮与泵轮耦合形成动力从涡轮传出再传入从动轴。由于液力耦合能够使动力渐变，所以使汽车启动平稳柔和。

        至于图中的导轮，这是一个连接单向离合器的装置，为实现换挡拨片提供了接口。有的变矩器是四元件变矩器，只是多了一个导轮，多了一个单向离合器而已。您看咱们说的这个原理这么简单，由于泵轮、涡轮和导轮的叶片形状复杂， 制造是一个很大的困难，所以自动挡的车价格高还是有道理的。