2014年，有一个词语非常流行，就是“情怀”，罗永浩用“情怀”为主题打造了一部“锤子”手机。这款手机成功与否，这里不置点评，但是“情怀”却注定成为了2014的关键词。

　　回到主题，这次要讲的是福特野马。在谈情怀前，要先简单介绍下野马的历史，二战结束以后，随着美国国力逐渐恢复，汽车已经不仅仅是一种代步工具，当时美国很流行一种直线加速赛。在这一背景下，拥有强大马力，硬朗外观的美国肌肉车诞生了。1962年，福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P-51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆概念跑车命名为“野马”。第一辆量产的野马装备了一台V8发动机，于1964年3月9日下线，一经推出，便获得了全美车迷的疯抢，上市仅两年，销量就突破了一百万台。但是在70年代，因为能源危机的关系，野马疯狂的销量逐渐下滑，之后野马的销量在同级别中还是佼佼者，但已然无法回到那个疯狂的年代。

　　到了21世纪，伴随汽车技术的发展，肌肉车的地位已经被慢慢挤压到了边缘地带。有意思的是，文化总是在周而复始的轮回，而复古成为了当今美国文化的主流之一，比如AJ乔丹的球鞋，复刻版的球鞋一经推出就被疯购，又比如流行乐的JAZZ和BLUES如今又大行其道。而以野马、科迈罗为代表的美式肌肉车，又重新受到年轻人的追捧，但也仅限于此，如果上网去搜索一下，就会发现这些美国大陆的肌肉车，在汽车的发源地——欧洲，并不受待见，因为高傲的欧洲人们并没有那种对肌肉车怀念的情怀。

　　接着回到中国，因为电影的关系，因为游戏的关系，因为一些汽车网站的关系。这款在中国很难寻觅其踪迹的肌肉车，却莫名其妙的红遍了大江南北，成为了“键盘上的神车”。当然我这里并非是要黑野马，相反，这次野马2.3T车型的定价，最低价已经下探到39.97万，在我看来是非常合理的。但是，情怀离现实总是有一些距离。

　　有国外网站是这样定义严格意义上的肌肉车的：“1.大尺寸、2.V8发动机、3.平民化的价格。”但是在中国,野马真正符合其肌肉车精髓的只有第1和第2点，但第3点却是最为关键的，我经常听到身边一些年轻朋友告诉我，野马的发动机动力有多澎湃，野马的操控有多霸道，在《极品飞车》里野马有多强大，在《极速60秒》里野马有多经典，然后最后的总结是：以后等我有钱了，我一定要买一台野马。这就是许多车，在中国叫好却不叫座的主要原因。而第2点，V8发动机，因为大额排量税的关系，也注定无法成为销售的主力车型。

　　那2.3T的发动机究竟如何呢？作为一款跑车，动力性能仍然是其最重要的评价标准。得益于燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大关键技术的使用，野马2.3T引擎最大功率为231kW，最大扭矩达到434Nm。相比3.7L自然吸气引擎，2.3T引擎最大功率提升4kW，最大扭矩提升55Nm。而且在保证动力的同时，也避免了高额的排量税。

　　所以，对于我来说，如果手头资金充裕的话，我会选择这款2.3T排量的肌肉车，去感受一下纯正的美国文化。但是，就像我前面所说，很大一部分有野马情怀的人，可能目前没有这个消费能力，而剩下那部分有消费能力的，可能会对2.3T的车型保持怀疑的态度。所以我觉得，野马要真正推广，可能市场活动要偏向于试驾会，嘉年华一类的实车试驾活动，毕竟真正了解一台车不应该只是在电脑键盘上，而是在方向盘上。