有人说，在信息技术高度发达的当今社会，几乎已经没有什么惊天秘密可言，iPhone 6发布前几个月外观就遭泄露便是例证。相比一部小小的手机，一辆新车想做到对外密不透风显然要困难得多。每辆重磅新车亮相前，谍照往往早就在媒体上曝光了 N轮。然而，福特GT在北美车展上的横空出世，给苹果以及所有汽车厂商都上了一课。

       福特GT在美国有着大量粉丝，但上一代车型已经在2006年停产。而在近十年后的今天，这款车型在市场上依然炙手可热，部分车辆的售价已经飙升至最初贩卖时 的两倍。此外，福特决定重新推出GT超跑，也是为了纪念GT40在1966年勒芒24小时耐力赛中夺冠50周年，这一壮举让亨利福特二世履行了击败法拉利 的承诺。

       由此可看出，GT项目相关人员对这款车在感情上投入颇多。底特律车展之前，福特没有泄露一张关于新款GT的照片，该公司内部大多数人也豪不知情，外界更没有人猜到新一代GT超跑已经诞生。那么，福特如此成功的保密效果是如何做到的？他们又为何费尽心机保守这个秘密？

       2013年底，在福特时任COO马克•菲尔兹及产品研发总监Raj Nair的推动下，一项代号为凤凰（Phoenix）的项目在一间不起眼的地下储藏室秘密展开。为了避人耳目，这间储藏室没有配备电子门锁，而是采用了最传统的机械锁，持有钥匙的人数非常少，其中包括参与项目的六名设计师。

       GT的研发工作通常在夜间进行，相关人员不得向家人或者朋友透露任何项目信息。而在开发过程中，如果需要在太阳光下观察原型车的效果，他们就得等其它同事在周末放假休息时，才偷偷把车拉到外面。

       提及GT这个项目，福特全球设计总监卡勒姆（Moray Callum）称其为“一生中独一无二的一次经历”，他得意地表示，公司内部很多人确实察觉到一丝不对劲，但没有人发现他们到底在搞什么名堂。

       由于保密工作到位，福特新GT在底特律车展上一经亮相便抢尽风头，为上一代GT的粉丝们送上了一份大礼，同时也把竞争对手们打了个措手不及。此外，福特费尽心机保密GT项目还有另一层考虑，就是避开公司内部官僚主义可能造成的影响，尽快将项目付诸实施。

       卡勒姆表示，在开展重要项目时，福特通常倾向于从外界吸收广泛的意见，而对于新款GT，为了保证项目能够不受干扰地顺利进行，该公司改变了项目流程，并限制了参与项目的人员数量。

       实际上，由于项目一直处于保密状态，无法获得外界的意见反馈，GT项目的设计师们也忐忑不已，担心新GT无法获得认可。直到新车在底特律车展中引起轰动，好评如潮，他们才松了一口气。

       1月12日，底特律车展的GT展台上，福特执行董事长比尔•福特与已经升任CEO的马克•菲尔兹击掌庆祝，两个人都露出了胜利的笑容，而后者的神情更显得意。对于参加GT项目的每个成员而言，过去这14个月就像打了一场紧张的保密战，最终，他们大获全胜。