新年新气象，大家都在琢磨着有所变化。最近，汽车圈便刮起了一股改名潮，先是广汽菲亚特毫无征兆地改了个巨长的名字：广汽菲亚特克莱斯勒，一时还没念顺溜，紧接着上海大众、上海通用又宣布以后只能管他们叫上汽大众、上汽通用了！名声已如此响亮的大佬竟然还要改名，获知消息之后的我顿时语塞，好几天都没缓过来。

　　哪些车企闹改名？&它们为什么要改名？

　　广汽菲亚特改名广汽菲亚特克莱斯勒（简称广菲克），是因为多了一个掌控它的BOSS-克莱斯勒。虽然全名很长很拗口，但“广菲克”的简称念起来朗朗爽口，挺帅气的赶脚。

　　1月19日，广汽集团宣布将菲亚特持有的25%广汽菲亚特的股权转让给克莱斯勒亚太，三方的控股变成了50:40:10，公司的名字也理所当然地加上了新伙伴的名字。

　　这次合并，非常利于克莱斯勒的国产，旗下Jeep品牌将在2016年之内推出3款国产车型，包括自由光、自由侠等另外一款代号511的新车。据悉，新车将在菲亚特和Jeep双渠道销售。

　　在此，有必要提一下菲亚特和克莱斯勒的关系。克莱斯勒本是在底特律土生土长的美国品牌，2009年-2014年年初被来自意大利的菲亚特完全控股，两家公司合并便称为FCA，即“菲亚特克莱斯勒汽车公司”。此前，克莱斯勒还被德国戴勒姆收购并改过名，说起来也是一个有着丰富名史的传奇品牌，这里就不多展开了

　　普通居民改名就是去派出所登记注册一下，但对一个企业来说，改名涉及到方方面面，包括重新工商注册、还有产品、4S店的标志重新设计。就只是把“海”改成“汽”字而已，这般大费周章究竟是为何？

　　以前“上海大众”和“上海通用”中的“上海”常被大多数人误认为是地名的含义，改名“上汽”之后，就可很明显地识别出这是“上汽”与“大众”、“通用”的合资品牌。

　　仅是一字之差的改名，难免会被认为这是在效法当年的广汽本田、广汽丰田。2009年，广州本田、广州丰田宣布分别改名广汽本田、广汽丰田。当年广本的销量为36.5万，2014年销量48万，5年间不到12万的增量，对一个车企来说几乎是原地踏步。但改名对整个广汽集团的利好却逐渐显现，如今广汽集团已广为人知，旗下的广汽传祺运作的风生水起，不可否认有彼时改名推动的功劳。

　　说白了，上海大众、上海通用这次改名，同样是想在为上汽集团刷存在感，这对上汽旗下MG、荣威等自主品牌的认知提升不言而喻。

　　据悉，上海大众、上海通用的新名字将在今年3月份正式启用。但也有消息透露，变更名字还要考虑大众和通用外方意见，更名或因此受阻。

　　奇瑞也在近期闹出了改名传闻，与广汽菲亚特、上海通用、上海大众不同的是，奇瑞是打算将非汽车业务独立出去，独立公司或取名“洪瑞”。

　　本是自主主力军的奇瑞，曾从2009年年销35.56万辆高攀至2011年的65.84万辆，两年时间里销量几乎翻番。但热衷撒网、喜欢铺长线的它，有过开瑞、奇瑞、瑞麒、威麟等多个子品牌，最后一个也没叫响亮，让它吃尽苦头，销量急剧下滑倒退，2014年销量仅35.3万，还不如5年前（2009年）的销量。这期间它还将触角伸向各处，从房子到军舰、从船舶到直升机，各种高能副业多到数不过来。

　　近年，意识到危机的奇瑞已经收网，主副业务划分明晰，只是若真要更名，“洪瑞”的乡土气息实在太重了，就不能想个高大上又响亮的吗？

　　改名之后，它们都过得怎么样？

　　以上都只是刚改名或还在酝酿中的车企，事实上，在风云变幻的中国，多数车企都经历了改名的折腾。它们改名多是出于无奈，改名之后有些发生了翻天覆地的不同变化，有些却依然是原地踏步，命运走向大有不同，

　　目前占据国内豪车市场第二名的宝马，在刚进入国内时，并不叫“宝马”，而是根据其德名音译成了“巴依尔”（ bayerische motoren werke），这在汉语里完全不知所谓，难以给人留下深刻印象，销量因此很一般。

　　1992年，BMW改名“宝马”，字眼意味很高贵，又很贴切中国传统文化里对“骏马”的尊崇，另外发音与BMW也很相近，简直就是神来之笔。“宝马”这个响亮的名字一出，即受到了国内购车者的广泛关注，销量也是一马当先，直逼最早进入国内豪华市场的奥迪。至今依然保持了稳定快速的增长，2014年，宝马全年销量45.5万辆，其中有6个月的同比增幅均超20%。宝马改名也被誉为汽车企业中改名最成功的案例。

　　雷克萨斯是2004年正式进入中国市场，这之前国内一直沿用它的港台名-称为“凌志”，凌云壮志，当时已经深入人心，但2004年前后却突然宣布改名“雷克萨斯”。关于改名的原因众说纷纭，一说法是，原有的“凌志”名被广州一家拖拉机厂抢先注册，不得已要改名，另一说是本来就要国际化，直接音译LEXUS，“雷克萨斯”念起来顿挫抑扬，很有尊贵气势。

　　不管原因如何，改名之后的雷克萨斯一直不温不火，在中国的豪车市场并没有太大的起色。2014年销量7.4万辆，仅4%的增幅速度远被德系ABB甩在身后。坚持慢步调，没有国产计划是影响销量增长疲乏的主因。

　　不久前传出破产，近日有宣布破产判决无效、死里逃生的荷兰超级跑车制造商-世爵也经历过多次改名。

　　世爵2010年从通用汽车手中购得瑞典萨博品牌。之后萨博陷入欠款停产阴影，2011年，为拯救萨博的世爵与我国的庞大集团签署了合作备忘录，作为合作协议，世爵汽车公司更名为瑞典汽车公司，而最终萨博重组不成，破产清算。

　　2012年3月，瑞典汽车公开宣布，由于已获得融资缓解债务危机，世爵业务将保持瑞典汽车100%股权子公司地位，公司名字又恢复为世爵公司。

　　好景不长，由于未能及时找到偿还债务的“救济”资金，2014年12月18日世爵宣布破产。戏剧化的是，几天之后又找到了资金，因而得以死里逃生。接下来，它想做的就是，押宝世爵B6跑车，竞争保时捷911等车型。然而，过于小众品牌和昂贵的售价，让它几乎没有胜算。