在上月，我们试驾了北汽新能源车E150EV，上演了人在囧途的三天。对于这种纯电动车，每行驶1公里都会有心跳的感觉，这种心跳的感觉不是来自于见到久别重逢的梦中情人，或者是NBA最后一秒投中关键球，而是像躺在ICU病床上，吊着盐水，命悬一线，随时都有心死的那种感觉。当然，我的意思并非是怪责E150EV的不好，而是在目前并没有足够的充电站来为纯电动车充电的用车大环境下，还不适合驾驶纯电动车上路。但如果你已经是纯电车的车主，那你只能在围绕着以充电站为中心，约xx公里的行驶半径作为你的用车生活圈，这种感觉就如猪一样被圈养起来生活，因为你无法超越这个猪圈。

　　或者许多车企把纯电动车作为未来汽车的终极新能源车，但是在充电桩仍然没普及的情况下，什么样的车型能成为汽油车和纯电动车折中的解决办法呢？从目前来看，就只有增程式混合动力车辆了。它没有纯电动车这么长的续航里程，但在没有电的情况下也能加油行驶。增程式混合动力车型将有可能成为汽油车到纯电动车的过渡车型。

　　而我们这次试驾的广汽传祺增程式GA5便是这样一款车。它纯电动行驶最长续航里程达到80km，而我们实测也有50km，足够从番禺到市区来回行驶。如果从你家到公司来回路程不大于50km，那么基本上可以不费一滴油、不排放任何气体就能往返公司和家，基本做到零成本上下班。当然，如果你需要出远门旅游的话，可以通过加油来满足你的旅程。

　　传祺GA5增程版的动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为45kW、峰值功率为94kW、最大扭矩225N·m，车辆搭载的13kW磷酸铁锂电池组可提供最多80km纯电续航里程（官方公布数据）。

　　作为增程式电动车，该车搭载的纵置布局1.0L发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时才启动并对动力电池进行充电，配合45L油箱，总续航里程可超过600km。

　　由于动力系统比较复杂，从而导致增程式GA5的重量达到1.7吨。这一“体重”可以与奥迪的A4L相较量。尽管如此，增程式GA5的加速并不弱，0-100km/h加速仅需要10.78秒，相当于一些紧凑车型的1.8L甚至是2.0L排量的加速时间。

　　也许是自身重量较重，以及悬挂行程偏长，所以在100-0km/h的制动测试当中，成绩仅仅为41.38米，并不算十分理想，而且在刹车时，车头受惯性的影响点头感严重，在一定程度上会影响车上乘客的舒适感。

　　当然，对于这样一款车，剧烈驾驶它的机会并不算多，但是日常使用的话，却相当不错。最起码它没有汽油车发动机所发出的“呜呜”噪音。除非你把音响关掉，并且以低速行驶才会听到车辆发出类似电流的“吱吱”声，但一般情况下，你只会听到风噪和路噪的声音。

　　增程式GA5从静止起步的动力相当强劲，就像被人在后方踹了一脚的感觉，是的，这是电动车的先天优势。当然它也有自身不足的地方，就是在后段表现乏力，当加速至65-70km/h时，动力会衰退，加速变得缓慢。

　　对于这样的车，我们并没有采取剧烈驾驶来测试它的操控感，因为买这类车的人绝对不会有这样的驾驶习惯。但不得不承认增程式GA5的悬挂还是相当的扎实，传祺GA5增程版悬架系统为前双叉臂、后多连杆悬架，开起来还是有稳重扎实的感觉。而转向助力方面稍有不同，传祺GA5汽油版使用的机械液压助力在GA5增程版上改为了电子液压助力，低速转向力度感觉要更轻一些。