新年伊始，各车企陆续公布了其2015年的销量计划，并加快各自的产品布局。从公开的数据看，车企对销量增幅的预期大部分集中在10%左右，最高达100%，值得一提的是，自主车企在销量预期普遍激进，多家车企增幅预期在10%以上。

       豪华车企方面，奔驰2015年销量预期为30万辆，在ABB三强中明显保守，实际上，奔驰2014年在华已创造了28.2万辆的销量。宝马销量目标同样偏保守，制定为50万辆，增幅为9.89%。奥迪2014年在华销量达到57.5万辆，2015销量目标为70万辆，年度增幅需达到21.7%、销量需净增12.5万辆才能完成制定的目标。

       二线豪华品牌捷豹路虎与雷克萨斯均未公布2015在华目标。其中，捷豹路虎2014年全球销量同比增长8.9%至46.3万辆，最大单一市场中国全年销量增长近三成。随着该品牌在中国实现国产，在华市场表现值得期待。

       日系车型层面，长安马自达2015年销量目标为15万辆，增幅目标居日系各品牌榜首，为43.53%。一汽马自达2015年销量目标为11.6万辆，增幅8.9%。从1月在华销量成绩上看，一汽马自达与长安马自达销量表现差别明显，一汽马自达1月国内销量为8640辆，同比跌幅达到了49.8%，长安马自达1月销售15898辆，同比增长50.4%。

       东风日产2015年销量预期为100万辆，增幅为6.38%，从2014年94万辆的年度销量成绩看，新一年的销量目标虽保守，但完成的可能性很大。2014年全年，丰田在华销量同比攀升12.5%至103万辆，而2015年销量目标为110辆，进攻节奏明显放缓，增幅为 6.36%。

       实际上，日系车企2014年在华销量全部没达标。而从主流车企2014年销量目标完成情况来看，自主品牌销量目标完成率并不乐观。

       在统计的企业中，2014年完成全年目标的仅有长安汽车和东风柳州两家。长安汽车同比增长37.8%，至71.03万辆，对比其60万辆的全年销量目标，完成率达118.4%， 东风柳州全年目标设定为23万辆，去年销售24.09万辆，完成率为104.7%。

       一汽轿车(包括马自达)全年目标分别设定为30万辆，2014年实际销售28.72万辆，完成率为95.7%。江淮汽车、比亚迪汽车和长城汽车(包括皮卡)销量均下跌，完成率分别为89.4%、87.6%和82.1%。吉利和力帆完成率分别为73.4%和72.5%，上海汽车完成率最低，为69.2%。

       但从2015年制定的相关目标来看，自主车企无论从具体销量还是增幅，都颇具挑战性，对自身的销量增长预期普遍高于合资车企。

       奇瑞针对国内市场制定了40万辆的产销目标，增幅为14.2%；长城汽车更是剑指85万辆的销量目标，增幅为16.4%；吉利目标定在45万辆，比去年41万辆实际销量增长9.8%；广汽传祺目标为16万辆，增幅36.99%；众泰2015年目标20万辆，较2014年增长20.48%；而江淮更是将目标定在30万辆，目标增幅高达53.29%。

       长安汽车则比较保守，仅从71.03万辆增至75万辆，增幅为5.58%。

       与此同时，中汽协在公布2014年国内汽车产销数据的同时，对2015年做过一个理性预期。受到宏观经济整体降温影响，2014年国内汽车销量低于中汽协预期的8%-10%的同比增长，按照目前的总体经济发展态势，中汽协分析认为2015年的同比增幅约为7%。