还记得前些年红遍大江南北、缔造一系列票房记录、由峥宝组合主演的电影《人在囧途》系列么。这部影片以极尽耍宝之能事、诙谐之风格描写出两个无厘头人物间的一幕幕搞笑故事。当然，今天要说的并不是这个，猫湿兄仅仅是想巧妙地借用一下它的影名罢了。

       目前国内机动车保有量变得越来越多，交通拥堵早已成为一大无法回避的问题，而随着深圳市不久前一出“狼来了”的大剧，限牌城市的队伍愈扩愈大。虽然限牌的直接目的是为了减缓交通压力、改善空气质量，但“你不能来，我不能去”的状态必将进一步加深交通割裂的态势，造成一种现实版的“车在囧途”。

       就在几天前，深圳市公布了违反“限外令”的第一批处罚结果，首批共有262辆挂外地牌照的车辆中彩，颇让人感到意外的是，首辆中彩的竟然是辆沪C牌。这年头，沪C牌车主真的不容易，不仅在上海市区不受欢迎，去了外地好像也成为了重点呵护对象。

       这个世界最遥远的距离不是生与死，而是你在外环内，我在外环外。-致沪C

       京津地区的市内交通虽然已经拥堵不堪，但由于限牌令的限制，两地间的来往便利性和通达性大幅降低。对一般民众来说影响相对较小，但对于工作经常需要往返两地人们来说就有些不堪重负。

       从事货运事业的王师傅，开的大货车悬挂的是天津牌，但每次需要去北京跑业务他都感觉苦不堪言。由于去北京的外牌车辆需要办理进京证，跑个业务在办证上花的时间都快超过路上的时间了。虽然现在北京出城方向的道路还算通畅，但如果首都圈各个城市纷纷效仿的话，将来的所谓京津冀互联互通就只能成为泡影。

       上海的情况则与北京不径相同。上海从1994年实行拍牌制度始至今已有二十余载，由于沪牌的特殊性，已经有相当大比例的上海市区居民使用的是外地牌照，你要在上海市区实行“限外令”，那先问问那些上外牌的本地居民吧，你要把他们赶出去他们会答应吗？听说未来上海要收拥堵费了，估计下面的日子也注定不会太平。

       深圳此次的“限牌令”来的可谓毫无征兆，给不少在深圳的外地车主泼了一盆冷水。许多身在深圳的外牌司机表示，其实想在“限外”时间之前出去，但人算不如天算，可能就晚那么几分钟，路上再碰到堵车，就这样与“限外”时间擦身而过。

       另外其他城市的也有向着限购发展的趋势，太原市前段闹得风风火火的“限牌风波”并非所谓空穴来风。笔者对此深有体会，太原市人口400余万，而目前机动车数量已超100万，在那个疯狂建高架的时代来临之前，太原很大程度上都是依靠平面交通，路面不堪重负在所难免。

       笔者印象最深的是修高架的那段时间，很多路段都在修路，高峰期仅通过几个红绿灯就要耗费将近1个小时的时间。随着机动车保有量的日益增多，城市承载量日趋饱和，所以“限购”对于太原居民带来的心里恐惧是不言而喻的。

       综上所述，如果越来越多的城市以“缓解拥堵”的名义都来“任性”一把，这无异于给区域间的交通堵塞火上浇油，“你不能来、我不能去”，每个城市都将变成一个闭塞的孤岛。而购车在很大一部分家庭都算一笔不小的开销，车主买来车是为了给自己提供更多的方便，有想必达。但如果买了车还得忍受这样那样的限制，想去的地方不能去，出行一趟还可能附赠几张罚单，那这种“添堵”的活儿又有谁肯干呢。

       各地的情况的各不相同，应该因地而异，因地制宜的制定符合地方情况的规章政策，但如果全都一刀切，那最后的结果可想而知。限牌固然有一定的效果，但“盲目限外”效果必然微乎其微。

       此刻猫湿兄想起了时下非常流行的一句话“有钱才能任性”，但有些事情真的不是说任性就能任性的…