今天，我们从一本书说起。这本书的作者是立石泰则，国内译者王春燕，名字是《死于技术，索尼衰亡启示》。作者是一名记者，常年专注报道索尼，也是一名十足的索尼粉，他眼睁睁的看着索尼不断的衰老，最终写成了这本书。这本书读起来很有意思，也让我想到了一些其他的事情。

       很多人说索尼的衰亡是步子迈的太小了，技术遥遥领先全球，市场却一蹶不振；有些人又说是步子迈的太大扯到蛋了，因为技术脱离实际应用太远了，还又没有革命性 的创新力。几家对全球革新最大的公司基本都集中在欧美，日本人因循守旧的一直遵守规则发展，却能常常在规则里出类拔萃。

       书里有句话醍醐灌顶：对于厂家来讲，技术研发与产品研发犹如车子的两个轮子，平衡这两项业务至关重要。太偏重技术，而忽视市场对产品的需求，就可能研发出只令工程师自我满足的产品，还可能错过将该产品推向市场的有利时机；一味研发“销量大”的产品，不管质量，只顾价格竞争，走廉价销售路线，就会损害好不容易树立起来的品牌形象。

       索尼内部也有过很多讨论，比如在过去的日本市场上，谁见过索尼的电子产品降价促销？只是，索尼拥有强大竞争力的背后是高端产品的支撑，而高端产品需要巨大的 投资。如你所知，高端产品的销量都是小众化的，但它却可以拉动低端产品的销量。因此索尼内部对高端产品的研发出现了分歧，其中一部人认为，索尼应该专注低 端产品，减少高端产品的投入研发。后来，索尼为了养活所有人，不得不进行全球化，不得不放弃高端产品和技术研发，他们把重点放在了销量最大的低端产品上。 这样的索尼没有了品质的保证，于是被摆上了促销的货架，开始了打折价格战的道路，利润也受到了影响。

       在索尼加入了娱 乐和金融业务之后，索尼的CEO也成为外国人之后，可以说它已经不是日本公司了。他也不是过去那一家极富研发志向和技术志向的企业了，它不再有先锋精神和 豚鼠精神。现在的索尼已经是哪个赚钱做哪个，完全成为了以内容和网络业务为核心的娱乐企业，最起码不再是电子公司。

       试着看索尼的原因，斯金格认为索尼应该成为在全球市场尽早找到能盈利的地点然后进入开展并确保收益的企业。斯金格本人以及40%的外部董事对“制造产品”毫不关心，对电子业务也不懂行，所以索尼也就成了如今的模样。

       那， 我们看看本田，本田社长的重担从从伊东孝绅落到了八乡隆弘肩上。这还是最近发生的事情。本田内部有一个不成文的规定““本田社长由担任过技术开发子公司 ——本田技术研究所社长的人员担任”。实际上，八乡仅仅在本田技术研究所做到常务，还没有担任社长。这似乎是一个破例，但这种破例和这样的局面总让我想到 索尼。归根到底还是那个问题，是品牌还是销量？

       本田和索尼还是有很大差异的，我们不能简单对比，但最近的日本媒体不知道怎么了，它们一个劲的在鼓吹技术研发不如规则制定。 大意是说在别人制定的规则下技术再怎么先进也无济于事。这种话可真挫痛了日本人的神经，要知道他们一直就这么干的而且还没成功过。为了干掉谷歌，他们投资 几十亿制定“大航海”计划，最终失败。沉迷于PDC制式的手机最终不敌欧美的GSM，日本手机不能远销海外，那时候的巨头是芬兰的诺基亚。就算是现在，我 们也不难发现，日本国内的很多规则完全迥异于世界主流，它们就像一个异类。

       日本媒体强烈要求日本企业进入国际规则制定的竞争中去，它们要把自己的规则上升为国际主流规则，所以丰田公开了FCV，所以日本一直在推动CHAdeMO充电标准与欧美企业的Combo对抗。如果不这样，日本的很多产品又会再一次止步于国门。

       本田其实也跟很多日本公司一样，它的问题也很严重。本田在世界上的地位高不成低不就，销量够大却还没有大到有足够底气和供应商谈判。本田的销量增长也乏力，2012年提出的600万销量目标，伊东社长最近表示这只是一个象征。

       本田在企业内部是强调六级体制的。所谓六级体制就是指世界六级（北美、南美、欧洲、亚洲和大洋州、中国、日本）的开发和生产体制。这样的目的就是根据各地区的需求和习惯开发相应的产品，逐渐脱离目前以日本研发为中心的局面。

       自然，本田还是重视技术的，虽然现在社长不是技术研究院社长，但也在技术研究院做到了常务。本田技术研究院于本田是隶属关系却又独立，为的是保证技术不受市场销量影响。这么看起来，本田的技术仍将继续，只是更多的想加强市场。

       这是一场本田的“全球化”战略，看索尼的同时看本田，本田也有很多高端产品做品牌支撑，只是为什么本田的成绩会使这般呢？我们担心本田未来不再是一家汽车公司，就像苹果要从手机公司转变成汽车公司一样。

       关于苹果汽车，我持消极的态度，我不认为苹果要生产iCar，可以确信的是一定与汽车相关，可能是汽车智能硬件之类的东西。如果说苹果要生产汽车，我个人， 注意哈，仅仅是个人认为还是有些不靠谱。虽然现在有很多证据苹果要进军电动车，但我认为这些证据得出生产电动车的结论有些牵强，或许是苹果电池或者汽车电 池要迎来一场革命？

       谁知道呢？没见到量产产品，我也不敢瞎说呀。