在写下这篇文章之前，猫哥还一直在犹豫是不是要把福克斯RS这部小钢炮和思域Type-R这样的街头神器相提并论，直到我终于给这篇稿子想到了一个恰当的标题。在旁观者的眼中，性能车无非是kW+N.m的组合，如果道行高深一些，也可以是1/4英里的加速秒数，或是悬挂或者刹车的调校参数。

　　但如果说一部车在纽北以7分50秒63的成绩跑完赛道，或是说在布满碎石，泥浆或是冰雪的拉力赛场如履平地，大概只有那些真正的“高手”才能说的明白。

　　所以，对于依旧奋战在纽北这条世界上最难以征服的赛道上的其他赛车，或是依旧驰骋在世界拉力锦标赛WRC上的或敌或友，他们都应该认同可以概括思域Type-R和福克斯RS的这个标题。

      “高山仰止，景行行止”

　　那么问题来了：纽北，WRC是什么？

　　想要回顾这一代思域Type-R的表现可以看看那段7分50秒63的视频，在视频中我们可以清楚的看到，除了驾驶者娴熟的记忆以外，Type-R以前驱车的身子在应对各种危险的弯道时，除了嘶嘶的轮胎打滑声音，几乎看不出有一丝的慌乱，而在最后的直线加速路段，Type-R量产车型居然轻易的在经历过前六分钟的“虐待后”, 依旧跑出了270km/h的最高时速，要知道，对一台前驱车来说，加速并不是他的强项。

　　虽然纽博格林赛道官方还未更新成绩，但就现有的成绩来看，思域Type-R已经超越了许多经典的超跑车型。而纵览赛道榜单，他就是最新的纽北前驱车之王。而这一成绩，要比通过拆掉空调，座椅，换上轻量化非量产版本零件的“作弊者”雷诺梅甘娜RS快了足足4秒。

　　而WRC，这个简单响亮的称呼，让不少汽车厂商乐得推出一款以WRC命名的车型，就比如著名的斯巴鲁WRC STI，其实他就是斯巴鲁参加WRC世界拉力锦标赛的车型，而福克斯RS，也同样拥有经过强化的福克斯RS WRC车型，并且Focus福克斯 WRC车队曾经在2006,2007年重夺车队总冠军的奖杯，从车队名字我们就可以看出，这里面的功臣，就是这部基于当时的福克斯RS打造的拉力赛车型。