随着汽车用车知识的不断普及，很多猫友们已经懂得定期对汽车进行全面的检修保养。但是，很多车主还是会忽略对轮胎胎压的检测，并不能保障爱车能在开始进行长途驾驶时有良好的车况。即使出发前做过检查，在长途驾驶的途中，汽车实时的状态可能因天气、路况、驾驶时间等因素的影响，与出发前检查时大有不同。今天，猫哥就来为各位猫友普及一下如何针对汽车胎压进行全面的检查，以确保出行安全。

       说到胎压监测，可能驾驶一些中高档汽车的朋友会认为：我的汽车自带了胎压监测，不需要再额外进行胎压监测了。其实许多中高档汽车车身自带的胎压监测报警器是通过轮胎转速监控胎压，其原理是当一个轮胎发生胎压异常的时候，其转速是与其他轮胎不同的。但是，这种车身自带的胎压监测报警器同样存在较大的隐患。

       首先，这种车身自带的胎压监测报警器是通过轮胎转速监控胎压，因此需在汽车行驶一段道路后才能启动监测和报警功能。但这个时间差，就可能造成报警延迟。其次，大部分车身自带的胎压检查报警器没有实时的胎压数值显示，甚至在已经漏气严重时才会报警。这就可能造成在车主听到报警声音的时候，轮胎已经爆胎严重，甚至无法再修复。而相对于实时胎压数值显示的胎压监测，这种自带胎压监测报警器更不利于车主在轮胎开始发生异常时，采用正确的处理方式。举个例子，假设汽车轮胎的标准值是2.3Bar。当轮胎发生漏气时，有实时数值显示的胎压监测报警器能直观看到胎压异常的轮胎的胎压从2.3Bar开始逐步变化，这时车主可以根据数值变化的速度判断漏气的情况，从而选择符合当时情况的正确处理方式。而没有数值显示的胎压监测报警器，则只能在胎压低于临界值（比如1.7Bar）后再报警，没有留给车主更多时间选择正确的处理方式。在高速公路上，车主在意外发生前对车况的掌握和意外发生时的处理正确与否，与意外造成的损失息息相关。

如何自己检测胎压？

       首先，我们要准备好一部胎压计，胎压计一般分为数显和指针两种样式。将胎压计气门接口压住轮胎气嘴，直到指针达到最高值开始读取胎压。操作很简单，但最好不要忘记在检测结束后，按一下胎压计的回零按钮，并给轮胎重新盖上气嘴帽。测得胎压值后，我们要确定车辆当前的胎压是否与厂家给定的指标相符。厂家给出的标准胎压标示牌一般会出现在车辆的A柱、B柱下方门框内侧、仪表台侧面、车门锁下方等，有些车的标牌贴在油箱盖上或发动机舱内。需要注意的是，车辆的常用胎压单位分为4种：kgf/cm2、bar、Kpa、psi，其中1bar=10Kpa=10牛顿/平方厘米为公制单位，psi是英制气压单位(磅/平方英寸)，而kgf/cm2是扭力单位。如果测得的胎压比原厂推荐值高，可以适当压下气嘴释放部分空气;如果测得胎压比规定的胎压低，那么就应该及时充气或者等待救援。绝对不要在胎压不足的情况下继续行驶。

       安全其实不是一个结果，而是一个过程。自驾出行，一路安全比出发时安全更应引起重视！