赛车变化：

       为了迎接新的引擎、新的车手，迈凯伦为自己的赛车采用了全新的涂装设计，红、黑、银的配色方案，简直帅飞了好吗。但要想真的飞，不能只靠颜。除了全新的RA615H动力单元，从红牛车队挖来的著名空气动力学工程师Peter Prodromou，为迈凯伦的赛车带来了一些车身设计上的变化：前鼻翼重新设计，车尾变速箱位置的车身更瘦，引擎部位也显得更加紧凑。

       巴塞罗那季前测试：

       阿隆索最快单圈：1分25秒961

       巴顿最快单圈：1分25秒327

       因为使用新的引擎，迈凯伦测试的重点就是调整机械平衡。第一天的测试仅进行了21圈就因汽车发电机组（MGU-K）上的一个封装就出现故障，因为需要全面更换动力单元，第一天的测试也不得不提前结束。

       第二次测试赛车情况有所提升，阿隆索共完成59圈，不过这仍是所有车队中最少的，但因为要对系统做大量的检查评估，迈凯伦赛车仍然无法放开对动力单元的限制来进行比赛模拟测试。

       祸不单行，MGU-K鼓掌本就阻碍了迈凯伦的测试，阿隆索又在第三次的测试中发生事故，尽管他神志清醒而且能够与赛道的医疗团队交流，但他仍然需要留在医院进一步检查，并有可能缺席新赛季的首站比赛

       新赛季预期：

       迈凯伦赛季初的相当长一段时间，可能要为确保全新MP4-30赛车的稳定性做大量工作。所以直到第三站中国站，可能我们都没办法看到发挥真正潜力的MP4-30。但随着赛季的进行，足够的测试足够的数据能够让迈凯伦逐渐找到状态，加上拥有F1车手顶尖实力的阿隆索，迈凯伦仍然认为他们本赛季能够赢下一些分站赛。