我讨厌中国车。我这样说，肯定很多人会认为我是一个崇洋媚外的人，或者是富二代，要不然就是一个不爱国的家伙，可是讨厌就是讨厌。

　　你要问我多讨厌，我不光从来不写有关自主品牌车的新闻，对于自主品牌车型也是完全不感兴趣。如果有时候一定要接触的话，我肯定不愿意多谈，有可能的话，我不想接触任何有关的事情。你是很难理解为何每次参加试驾活动都是某位领导在台上手舞足蹈自吹自擂介绍自主品牌某款车型多牛B，而你试驾的却是一坨屎。

　　当然作为一位从事汽车新闻工作的编辑，做着得要人们共鸣的工作，却对最多人关心的车、最多人开的车不感兴趣，这就意味着没法告诉他们想知道的。但是，我没法带着愉悦的心情来写，除非受众想知道更多负面的信息。

　　如果对自主品牌做不好的评价或者进行批评的话，“外国的车就这么好？”“贬低中国车有意义吗？”做出这种反应的网民比想象中要多很多，可能他们把自己开的车和自己进行一体化了，看到有人批评车，就觉得自己受到了攻击。所以久而久之我也不再这么直白。当我身边一朋友买了辆比亚迪S6，我会说，“这车台是中国车，配置丰富，好，坐中国车才能实现中国梦！”

　　新闻不是只有好消息和负面报道，不管是称赞还是指责，汽车厂商都要倾听外部的声音，然后进行改善，才是正常的，媒体就是为了实现这样的目标才存在。

　　其实我讨厌中国车的真正理由很单纯，那就是中国车至今为止仍没有自己的文化。而且不光没有文化，还没有梦想。我从来没听过哪个小孩子会把中国自主品牌车的海报贴在房间里；汽车厂商也从来没有考虑过要印刷海报，把孩子培养成未来的消费者。你再看看曾经是德国国民车的甲壳虫和曾经是英国车的MINI，成为了时尚和时代主题的这一事实，就知道差距在哪了。

　　中国是全球第一大汽车生产商，一年生产的汽车两千多万台。但是不管在全世界哪里，却都没人记住我们是“汽车大国”，几次出国旅行，跟外国朋友交谈，他们听到我来自中国后，没有一个人会想到汽车，我也没在国外见着中国车的身影。据说，在非洲和南美洲能看见一些开中国车的人。但即使在中国，更多人愿意跟我聊德国车，他们对中国自主品牌车的性能、操控、比赛和设计都完全没有兴趣，到底为什么呢？

　　其实中国用独创技术研发汽车的历史并不长，比我们想象的要漫长得多的时间内，都是没有技术，只是购买许可，然后进行组装生产，从改革开放至今，中国开始用独自技术生产汽车也不过十年左右。

　　广汽传祺是我认为最有前景的自主品牌车企业，但它生产的第一款车传祺GA5，就是购买阿尔法罗密166平台改造而成，为此英国汽车真人秀节目《Top Gear》的主持就讽刺它是一台老款阿尔法罗密欧166的山寨车。东南汽车V3的车架和驱动就是三菱Lancer，在此后的很长的时间里，也都是一直依靠三菱的技术。即便是国内最赚钱的长城汽车，旗下最热卖的哈弗H5也是参照了五十铃AXIOM来设计，并在很长的时间内使用的都是三菱系列的发动机。至于比亚迪的F3和S6，我也就不在这儿展开多谈了。

　　若说上述车型还不具代表性，那对中国人而言，“红旗”轿车二字意味深长。我们谈谈改革开放后的红旗。1986年，一汽在道奇600车型上研制出CA750F轿车，搭载了克莱斯勒488发动机。1996年，红旗重新复产，它在德国奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的logo进行销售，这就是红旗CA7220。1998年，一汽以美国福特林肯城市车型为参考，生产出了CA7460大型豪华轿车。2006年，红旗在日本版皇冠MAJESTA的基础上打造了HQ3，不过仍然没有摆脱"换标组装"的生产方式，此款车后来更名为红旗盛世。有时候很多人会怀念红旗时代，但是其实仔细看看红旗轿车的历史，一汽的工程师们其实根本没有什么了不起的成果。要不然现在的红旗H7就不会发生它一年的销量还不如奥迪A6L一天的销量卖的多的情形了。

　　所以，尽管在绝对的销量方面，自主品牌都呈现出同比增长的局面，但是，相对市场占有率自主品牌却屡创新低，折射出的则是自主品牌在市场竞争中逐渐弱势。伴随着大家收入的提高，在市场竞争激烈的今天，合资品牌车型价格下探，消费者当然会选择更好的车。

　　值得庆幸的是，个别自主品牌车企已经开始警觉自己正处于不利的地位，开始改变。吉利汽车就是最好的例子，收购沃尔沃轿车，又收购了澳大利亚DSI变速箱，用国外的技术来弥补自己的不足，新帝豪一年卖了20万辆，是国内销售的最好的自主品牌车。奇瑞汽车通过与以色列的财团合作设立观致汽车，吸纳国外人才从零开始重新研发，在这个过程中中国技术人员也参与进去，车型在国际上屡获嘉奖。无论吉利、比亚迪，奇瑞，你去公司实地看一看，工程师文化还是很浓的，这些车企比个别只会充当外资品牌加工厂的车企强多了，特别是最近十年中国的汽车制造工艺有了显著的提升。

　　如果有一天中国自主品牌汽车抛开价格因素也能制造出可以和外资品牌相媲美汽车；正向开发出第一辆后轮驱动轿车的时候，领导不是自吹自擂口无遮拦的心态，而是认为现在只是开始，前方的路还任重而道远。我想中国汽车还是有机会的，大多数中国人都会对此表示肯定，希望在不久的将来，在中国这个乃至全球，口口相传的不是德国车而是中国造。