每年的3月份都是车企公关部门最忙碌的时候，因为在这个敏感时期，东东西西的问题都有可能被媒体放到舞台上无限制的放大，而每个车企领导的头上都像悬着一把达摩克利斯之剑，胆战心惊。

      而消费者如果选择在此时维权，那真真是集天时地利人和于一体，得到厂商重视的程度与解决效率均会大幅提升，而所谓维权成本高昂、时间成本过长、举证困难、解决效率低、执行难等维权路上拦路虎此时似乎都被一击毙命了。但每年只有一次315，平时消费者如何维权才会更有效呢？笔者为大家梳理了如下渠道，供有需求的消费者参考。

　　第一，与经销商协商解决。当爱车出现问题时，第一投诉渠道应当同经销商进行沟通、协商。准备好相应证据然后向当地经销商反映所出现问题，如果出现问题属于汽车三包法规内，也可以向经销商表明要求处理问题的法律依据，如果经销商故意推诿、逃避责任，那就果断进入下一步骤。

　　第二，直接向厂商反映问题。在向4S店投诉无果或久拖不决的情况下，消费者可以直接拨打厂商的400售后热线进行投诉。投诉后，厂商的售后服务部门会针对该事件建档归案并将问题反馈给当地经销商，并对经销商施压。一般厂商的终端管理部门会对经销商进行考核，消费者投诉到厂商的问题也会影响当地经销商的绩效收入，所以此时经销商的态度会得到改观，并尽量协助消费者解决问题。如果问题仍然没有解决，那就说明消费者面临的问题基本没有妥协的余地了。

　　第三，向相关媒体投诉。如果厂商针对消费者反应的问题采取和经销商互踢皮球的解决方式，那消费者可以向消费者协会、汽车投诉类网站、论坛等进行投诉，投诉时要注意将问题描述详实并配上问题照片等证明性材料。依据笔者的经验，主机厂一般都有网络投诉之类的监控部门，消费者在网站进行的投诉一般会很快传递到厂商的相关部门，如果问题确实严重那还会传递到厂商的管理层，引起高度重视。

　　第四，向消费者协会与质量监督管理部门投诉。如果厂商实在无意解决问题，那消费者就只能向消费者协会或质监等行政部门投诉了。待相关部门立案后便会对事件进行调查，调查结束后会安排争议双方对问题进行协商，协商不成，车主就可以走法律程序，进行诉讼了。

　　第五，向当地仲裁机构申请仲裁或到法院诉讼。当协商问题仍然不能得到解决时，消费者还可以向当地仲裁委员会提起仲裁申请或向法院提起诉讼。如果维权真的走到了这一步，那消费者一定要有一个好心态，其解决时间会相对较长。

　　此外，以上只是理论上的正规维权渠道，但是鉴于中国汽车消费市场的特殊性，也有一些民间高手在维权过程中还独创了一些颇有中国特色的维权方式。比如：

　　常见的拉条幅示威

或者锤砸名车

再或者跳跳大神等

      而这些具有“中国特色”的维权事件背后隐藏着的则恰恰是中国消费者维权无门、相关法规的集体失声的无奈，作为消费者当然期望理性维权，但在法律法规不健全、整体维权氛围未形成的情况下，店大欺客的情况屡见不鲜，维权就显得困难重重。

　　而随着3 15的临近，汽车投诉必然会再次成为一大热点，很多消费者抱怨已久的问题也会迎刃而解。但“头疼医头、脚疼医脚”的突击式维权可以治标却不能治本，在汽车市场维权的路上，需要消费者树立起积极维权的意识、掌握正确的维权方法，同时更需要国家建立起长效完善的维权机制，为其如此，才能让车主真正做到维权有效。