新车的副总工程师吉冈宪一先生说：“Alphard不是一部MPV，而是一部新类型的轿车……”，这个想法当年法国人也有过，造出了一部叫Avantime的“怪物”。不过Avantime犯了一个“天秤座”常干的失误，就是在这部车的功能上纠结不清，既不愿意放弃驾驶乐趣，又希望提供顶级的乘坐体验，结果两边不讨好，失败告终。丰田Alphard则是典型的处女座，强迫症似地一味讨好乘客的屁股，面对“开车的看起来像商用车司机？”的吐槽，Alphard摆出一副“大扁脸”，根本不屑回应……

       香港是新款Alphard在中国地区首先上市的城市，香港皇冠车行的朋友兴奋地告诉我，仅仅在预售的一个月内，他们就收获了超过300个客户的订单，更有趣的是，这批客户中有相当一部分，付款时连新车长什么样都不知道，到展厅后获悉Alphard有新款，便放下了一张62万港币的支票。

         在日本国内，这个数据更是疯狂，自1月26日新款Alphard在日本开售以来，Alphard及Vellfire（相对运动化包装的版本）分别收获了10,000及11,000部订单。我想，这不是盲目，更不是土豪，准确来说这就是所谓的口碑和信任。尤其是香港地区，Alphard已经成为最重要的一款豪华座驾，它甚至抢了奔驰S级的饭碗，每天聚集在口岸排队过关的两地牌私家车，80%以上都是Alphard，要知道在这部车面世之前，这里可是被一大波奔驰S占领的。

       我和好几位天天行驶在内地香港的跨境Alphard车主聊过，提及大家这些“默契”的原因时，都得到几乎是一致的答案：这车的宽敞舒适程度胜过最顶级的轿车、品牌低调、品质极其可靠，你只需加油和常规保养，通常开上30万公里连故障灯都不亮一次……

       恐怕连奔驰也始料不及，自己的S级轿车，在香港最大的竞争对手，现在竟然是一台“丰田面包车”。是的，“面包车”，是南方人对这类车通常的称谓，形容其方方正正，也有如面包一样实在，能满足生活最基本需求之意，实在和豪华漂亮什么的拉不上关系。渐渐的，MPV替代了面包车，成为时髦的称呼，再看看面前的Alphard，虽依然型如“面包”，但馅料却丰富至极，吉冈宪一先生说，它根本就是一部“超级轿车”。

       进入第三代的Alphard发布后，几乎所有人都惊呆了，大家表示这张“大扁脸”真心刺激。对于这个设计，丰田给出了官方的说法：“我们营造了一个形如用布满钻石的奖杯……”。有心人数了一下，总共有36块闪闪发亮如金属肥皂盒的东东，如墙面砖一般布满车头，奖杯我看不出来，远看反而像极了蒙面超人的护身盔甲。