对于一款全新车型的上市，无论是媒体人、消费者还是竞争对手，最为关注的莫过于“价格”这一不能再俗的话题。定价过高，容易让人失望；定价过低，又难免产生质疑。所以今天猫哥从三款车型的定价策略来聊聊新车“价格”背后的傲娇与忧愁。

全新英朗的顺理成章

       从上市前的广告语“懂你说的，懂你没说的”开始，全新别克英朗似乎就跟大家卖了个关子。因为按照上一代产品的定位来看，年轻与运动时尚范儿的英朗，似乎与这般婉转的广告语显得并不般配。直到价格公布的那一刻，10.99万—15.99万元，比上一代产品的整体指导价格降低了3万元。此时再回看那句广告语，猫哥顿时明白了全新英朗“没说的话”。

       价格的下探，体现了别克对其新一代产品的布局思想。早在2008年，别克用新君威扛起了其品牌走向年轻化、运动化的全新战略。而此刻的全新英朗，则意味着别克品牌下一阶段性的变化特征，既是更加大众化的战略意图。

       作为别克在10万—20万元之间的热销车型，英朗的口碑虽然出色且销量成绩可人，但就这个价格区间来看，别克还是有能力引入更多的产品来抢占这个细分市场。比如在10万—15万元区间来说，别克还可以推出一款类似于朗逸，或是福克斯与福瑞斯一样的产品，全新英朗的下探便是这个目的。当然，随后别克也即将推出一款全新车型，来弥补13—20万元的区间市场，从而组成A级车“三足鼎立”的产品矩阵。去年已经见九的别克，在未来的时间里想要破百也随着全新英朗的“让步”而变得顺理成章。

QX50的“浪漫婚礼”

       作为东风英菲尼迪的第二款产品，全新QX50也成为两家车企牵手的定情物之一。一向爱走感性路线的英菲尼迪，则是将一场原本再平常的不过的新车发布会扣上了浪漫的帽子。无论是周迅与高圣远的《完美逃出》微电影，还是“探索爱，不等待”的活动主题，都让全新国产的QX50的上市活动，变得像是一场“婚礼”。而这背后，也暗示着英菲尼迪与东风合作后，对未来的美好展望。

       当然，英菲尼迪还有着更大的野心。全新QX50的国产上市，不仅肩负着扩大市场份额这一“常规”任务，还再一次保持了自己的“低姿态”。34.98万—44.98万元的售价相当厚道。而且，全新QX50较进口产品轴距加长了80mm的增幅，迎合了国人喜好。

        其实，全新QX50的价格在上市前，便一直被人热议。Q50L的低价战略意图明显，即是力图在品牌认知度取得大幅提升后，迅速打入市场，可谓感性营销，理性定价。

新“皇冠”的实至名归

       一个帝国的建立，并非一朝一夕，更何况是一个汽车品牌的复兴。第十四代新皇冠上市，之所以选择在魔都上海，自然与此地的时尚与地位有着微妙的联系。正如一汽丰田销售公司总经理姜君所言“新皇冠本次换代并非只盲目考虑如何击败其他对手，而只是想要让自己的出现变得实至名归。的确，这款欲攻入C级车市场的全新车型，在历经沧桑乃至乏味地铺垫之后，终于完成了迄今为止最重要的一次产品周期。而第十四代新皇冠的核心，则是改变与复兴。

       从去年广州车展亮相至今，新皇冠在产品方面的信息已经全部曝光。无论是更加年轻时尚化的外观设计，还是2.5L V6与首次应用的2.0T涡轮增压发动机，亦或是科技感十足的双屏化中控台设计，都让这款国人有些淡忘的车型再一次回归到人们的视野当中。当然，从产品本身的改变而言，肩负起“改变”这一核心主旨无可厚非。其中全新搭载的2.0T涡轮增加发动机最具有代表意义，此外细致入微的品质与做工，也凸显了诚意。

       说到这里，肯定会有一些人在质疑，哪些车型才是新皇冠真正的竞争对手？27.98万—38.58万元的价格，不仅跨度大，而且反而为自己增加了竞争对手的数量。实际上，就猫哥个人而言，皇冠品牌一直以来就是那些相对理性人群会选择的产品，那些并非追求“关注价值”的人群。

       所谓“关注价值”，说得通俗一点便是民间所谓的“认牌子”。并非关注产品本身，而更注重产品为其带来的附加值及关注度。比如，“我买了一块非常精准的电子表，性价比高，设计精美”的描述，肯定远远比不上“我买了一块劳力士”能引人注目的道理一样。所以，新皇冠的路并非一片光明，也许在我们父辈眼中，皇冠的确可以和奥迪甚至奔驰相提并论，但如今的主力消费人群普遍年轻，能否会为这个曾几何时辉煌过得LOGO买单，就不言而喻了。