那些造车的厂家不会告诉你，其实那些年你们追过的SUV都是从10万左右的A级平台来的，比如途观的本质是一台高尔夫，CRV来自于思域、还有翼虎和CS-5平台分别来自福克斯和马自达3，而带火小型SUV市场的昂科拉，则是出于通用GAMMA II平台，与其同平台的是定位于小型车的雪佛兰爱唯欧，这是一个神奇的规律——SUV的平台一般都比同价位的轿车低一个级别。

　　所以，小型SUV说到底它还是一台小型车，用买B级车的价格买一台A0级平台的小型车，怎么看都是一笔特别不划算的买卖。我认为，15万买小型SUV还真的真的不如选择一台B级低配车，理由如下。

一．B级车空间优势小型SUV无法企及

　　“空间性决定舒适性”！关于小型SUV和B级车的空间对比，我们几乎不用罗列数字，只需要分别坐进去体验一下就可以感觉到，由于车身尺寸和轴距的限制，小型SUV无一例外的将驾驶者和乘员的坐姿变得直立一些，逼着你采取一种端坐的坐姿，而后排则将坐垫的宽度设计的非常短促，这样留出的腿部空间更大，但相比B级轿车那种躺着空间也很大的坐姿来不知道是差了多少个数量级。也许我们自己可以不用在乎有多么宽裕的空间，但好男人不会让心爱的亲人受一点点挤；想想我们年迈的父母，大腹便便的妻子，嗷嗷待哺小孩，还有家里的那只楚楚可怜的旺财，我们怎么忍心让他们挤的像沙丁鱼罐头一样。

　　也正是于此，小型SUV也并不适合长途乘坐，这可不是乘员身材高矮的问题，由于轴距短，小型SUV的抗俯仰能力不足，也就是说当遇到路面不平整时，小型SUV的车头车尾会有更大幅度的起伏，也是因为轴距短，小型SUV的后排座位靠近后轴，传递给后排乘客的震动更大，又由于为了尽量的扩大后排空间，小型SUV的后座填充物厚度也是要有多单薄有多单薄，结合这几个特点，除非您坐后排的人欠了您很多钱，否则还是多准备晕车药和呕吐袋吧。

二．小型SUV通过性基本与轿车无异，行驶性能与轿车相距甚远

　　如果说紧凑型SUV还算具备一点通过性与空间性的话，小型SUV真的就只能算是加高的小型车了，我敢说，轿车去不了的地方小型SUV一样也去不了，就拿最近上市的2008来说，最小离地间隙140，比起骐达160而言真是相形见绌，再看看小型SUV的代表昂科拉，虽然离地间隙比起轿车有着不小的优势，但那个宽厚敦实的保险杠把接近角降到了一个比轿车还不如的程度，小型SUV的所谓的通过性完全是厂家忽悠的结果，信了广告没疗效，如果您真的是冲越野去的，吉姆尼更适合您。

三．小型SUV溢价畸高，两分钱一分货

　　有媒体曾经爆出，SUV的成本只比轿车高6%-10%,而定价最起码高30%，这也就是为什么各大厂家卯足力气也要上SUV的原因，而小型SUV继承了这个特点，就像我们开篇说的，用B级的钱买A0级的车，这是一笔特别不划算的买卖，因为低配B级虽然没有太多高大上的装备，但无一例外的采取了全独立悬挂，和高配车无异的安全性能，就连行驶性能也是一样一样的，又由于B级车的“身份”，所谓的“低配”其实也低不到哪里去，就拿雅阁最便宜的LX舒适版来说，ESP有木有！天窗、多功能方向盘有木有、中控大屏有木有有木有！B级车就是这么任性，哪怕是低配B级，卖废铁都比A0平台的小型SUV多卖点不是么。

　　不是所有叫SUV车子的都是SUV，小型SUV也只有“SUV”这三个字和SUV有点关系，剩下的“小型”才是它的本质，15万买小型SUV？不如挑辆低配B级车，就这么愉快的决定了！